日前，廣汽本田發(fā)布4月限時補貼，即日起至4月30日，廣汽本田旗下雅閣全系、皓影全系、奧德賽混動和冠道可享至高1.1萬元置換補貼、24期0息貸款以及4萬元購車補貼。具體來看，雅閣全系車型可享至高1.1萬元置換補貼及3.2萬元購車補貼；皓影可享至高1.1萬元置換補貼及2.9萬購車補貼；冠道可享至高1.1萬元置換補貼以及4萬元購車補貼；奧德賽可享至高1.1萬元置換補貼及4萬元購車補貼。

——非常推薦雅閣插混，動力好，底盤好，空間大，油耗低。

02

日前我們獲悉，哪吒EP41最終定名“哪吒S獵裝車”，尾標仍然為“哪吒S”，官方還公布了一張新車前臉的清晰版圖片。

——哪吒S的顏值本來就挺高的，獵裝版應該會更好看，還是非常值得期待的。

03

日前我們獲悉，因叫停自動駕駛電動汽車項目，美國蘋果公司將裁員600余人，被裁員工主要涉及硬件工程師、產品設計工程師等。根據公告顯示，這批員工于3月28日接到裁員通知，裁員決定將于5月27日起生效。

——蘋果如果在中國，說不定就造出車了。

04

日前，我們獲取到了一組紅旗L級全新車型的測試諜照，車輛的部分外觀設計以及內飾設計已經曝光在了鏡頭之下，可以看到，新車擁有十分強大的氣場，具備堪比世界頂級豪車的整體氣質。

——圖示這個角度好像S級啊，尤其是C柱角窗位置。

05

4月7日，我們從ARCFOX極狐官方獲取到了旗下純電動中型車——極狐 阿爾法S5內飾官圖。根據此前信息來看，該車風阻系數為0.1925Cd，未來或售20萬元左右。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4820/1930/1480mm，軸距2900mm。

——大概率是賣不好的。首先顏值有問題，側面看太厚了，顯得車也很短（確實也不長，同級產品大多4米9級別）。其次品牌認知度太低，很多人買車根本想不到極狐。極狐在營銷和產品上都存在問題。

06

日前，騰勢汽車官方宣布，旗下全新轎車將命名為Z9GT，這款車將在4月25日開幕的北京車展上亮相。新車是一款全球化車型，將隨著騰勢的國際化布局出海銷售。從命名來看，騰勢的英文DENZA分別代表不同的類型，N為SUV，D為MPV，而Z為轎車類。其中9代表頂級旗艦產品，加上GT的尾綴，代表其不同的定位。此前，騰勢官方發(fā)布過該車在海外的測試諜照，可以看到，新車前臉采用了非常簡潔的設計，頭燈組造型狹長。據了解，新車由比亞迪全球設計總監(jiān)沃爾夫岡·艾格率領團隊操刀設計，有消息稱不排除未來新車將會分別推出混動版本與純電動版本。

——騰勢的車，偽裝車時都挺好看的，一旦解除偽裝，總是有很多畫蛇添足的設計，按理說這不是艾格的水平，所以這個鍋只能由騰勢負責審核外觀的領導背了。

07

4月7日，智己L6內飾正式發(fā)布，其依舊采用家族式設計風格，配備全畫幅數字駕駛艙以及云感座椅等等。根據此前消息，新車將率先搭載行業(yè)首個量產上車的超快充固態(tài)電池，0-100km/h加速躋身2秒俱樂部，CLTC純電續(xù)航里程將突破1000公里。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4931/1960/1474mm，軸距2950mm。動力方面，新車將會提供單電機以及雙電機版本，其中單電機版本最大功率為216kW，雙電機版最大功率分別為200kW和379kW，0-100km/h加速將會在3秒內。

——這車預計20萬級，各方面產品力都不差。正如我前文說極狐阿爾法S5，你覺得它在智己L6面前有什么競爭力？更別說面對小米、極氪、吉利等品牌了。

08

4月7日，上汽通用五菱宣布旗下電智化架構——天輿架構將于4月12日正式發(fā)布，同日寶駿悅也家族（2024款悅也、悅也Plus）也將迎來上市。據透露，該架構集領先電動化、智能化成果于一體，架構帶寬可覆蓋從微型車（A00級）級到中大型車（C級）的全尺寸車型，為廣大用戶提供全場景出行解決方案。據官方透露，全新而來的天輿架構，可根據不同用戶群體的出行需求，劃分出S、M、D三大平臺。其中S平臺旗下產品覆蓋2500mm-3500mm尺寸區(qū)間，主打“個性小型代步車”，專為個性年輕人而來，核心場景涵蓋上下班通勤、城市社交玩樂等。

——五菱其實在各方面的實力都不弱，只不過他們專注于平價車型，所以大家覺得它好像沒那么厲害，其實強著呢。

09

日前，有外媒報道稱，寶馬M4 CS將會在5月份正式發(fā)布，新車將會搭載3.0T直列6缸發(fā)動機，最大功率為550馬力，同時還會配備四驅系統。動力系統部分，該車搭載的3.0T直列6缸發(fā)動機，最大功率550馬力，匹配8速手自一體變速箱以及四驅系統。據悉該車將會在7月正式投產，產量也會有所限制。

——在新能源時代顯得格格不入，但我們需要這樣的格格不入。

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日前，理想官方針對近期“理想L6采用麥弗遜懸架結構”的傳言進行了澄清，根據官方消息，理想L6采用了豪華中大型SUV普遍使用的前雙叉臂后五連桿懸架結構，最小離地間隙為180mm，比標配空氣懸架的2024款理想L9/L8/L7高4mm。理想L6長寬高分別為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm，理想L7長寬高分別為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm，理想L6的尺寸數據明顯更小。

——理想L6一旦推出，理想的銷量又得迎來質的飛躍。