北京時(shí)間4月24日，特斯拉發(fā)布2024年一季度財(cái)報(bào)，特斯拉營(yíng)收達(dá)213億美元（約1543億元人民幣），同比下降9%；歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤(rùn)為11.29億美元（約81.96億元人民幣），同比下降55%。盡管業(yè)績(jī)低于預(yù)期，但有關(guān)更便宜的新車型的消息對(duì)沖了業(yè)績(jī)下滑，截至收盤，特斯拉大漲13.33%。

此外，南都記者從特斯拉中國(guó)方面最新獲悉，4月24日起，下單現(xiàn)款Model 3或Model Y現(xiàn)車，并于6月30日（含）前提車，符合資質(zhì)的客戶可申請(qǐng)“0首付”金融方案。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在電話會(huì)上表示，特斯拉將繼續(xù)更新車輛陣容，加速新車型推出，一些原定于2025年下半年的投產(chǎn)計(jì)劃，或許將會(huì)提前至2025年初甚至2024年末，包括更便宜的車型，將與現(xiàn)有車型形成強(qiáng)大組合。

關(guān)于新車型的最新進(jìn)展，馬斯克透露，新車型將利用下一代平臺(tái)和當(dāng)前平臺(tái)技術(shù)，將能夠使用目前車型的生產(chǎn)線。他還表示，2024年電動(dòng)車交付量會(huì)高于去年，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的增速會(huì)高于電動(dòng)車業(yè)務(wù)。

盡管特斯拉2024年一季度銷量“閃崩”，全球交付量創(chuàng)過(guò)去5個(gè)季度的新低，但與比亞迪和中國(guó)頭部的造車新勢(shì)力相比，依然是最賺錢的新能源汽車公司。此前，新浪科技估算，從單車?yán)麧?rùn)這個(gè)維度來(lái)看，特斯拉每賣掉一輛車可以凈賺43300元，而比亞迪則只有8600元，理想達(dá)到了31100元。

此外，值得一提的是，本季度特斯拉自動(dòng)駕駛相關(guān)人工智能訓(xùn)練計(jì)算提升了130%。特斯拉方面表示，下一個(gè)增長(zhǎng)浪潮將由無(wú)人駕駛及新產(chǎn)品帶來(lái)，包括在下一代電動(dòng)車平臺(tái)上生產(chǎn)的電動(dòng)車產(chǎn)品。 同時(shí)，上海超級(jí)工廠會(huì)為智利等新市場(chǎng)提供部分產(chǎn)能。盡管一些公司會(huì)收縮投資，特斯拉依然持續(xù)投資于未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)——包括人工智能基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)能力、超級(jí)充電站、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及新產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施，一季度資本支出達(dá)28億美元（約203億元人民幣）。

特斯拉業(yè)務(wù)生態(tài)包括自動(dòng)駕駛、機(jī)器人、電池電芯、可持續(xù)能源等。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克確認(rèn)特斯拉將于2024年8月8日發(fā)布無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi），管理層公布了無(wú)人駕駛出租車的最新進(jìn)展，稱無(wú)人駕駛出租車將采用“拆箱式”（Unboxed）制造方式。

本月初，馬斯克在社交平臺(tái)上宣布了無(wú)人駕駛出租車的發(fā)布計(jì)劃，此舉被業(yè)內(nèi)視為特斯拉All-in 自動(dòng)駕駛和Robotaxi的戰(zhàn)略動(dòng)作。與車技術(shù)同源的人形機(jī)器人Optimus方面，馬斯克表示，2024年底人形機(jī)器人或?qū)⒖梢蚤_(kāi)始在工廠做簡(jiǎn)單的工作。