根據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（簡稱“乘聯(lián)分會”）8月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)，7月全國乘用車市場零售172萬輛，其中新能源乘用車零售銷量為87.8萬輛，單月零售滲透率首次超過50%，達(dá)51.1%，較去年同期提升15個百分點。

這是新能源乘用車國內(nèi)月度零售銷量首次超越傳統(tǒng)燃油乘用車。

“越來越多的消費者開始認(rèn)同新能源汽車的智能化、使用成本低廉和出行便捷，這促使更多消費人群愿意購買新能源汽車。”8月9日，中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員章弘在接受貝殼財經(jīng)記者采訪時表示。

他提到，“以舊換新”政策再加碼促汽車消費、新能源乘用車最高補(bǔ)貼2萬元，新能源汽車產(chǎn)品線日益豐富可滿足不同消費群體需求，以及隨著充電樁的普及緩解新能源汽車“續(xù)航里程焦慮”和新能源汽車下鄉(xiāng)初見成效，上述因素有效促進(jìn)并擴(kuò)大了新能源汽車的銷量。

章弘預(yù)計，今年底之前新能源車的市占率還有望進(jìn)一步穩(wěn)健增長，全年新能源汽車市占率有望達(dá)到60%左右。

插電式混合動力車型增幅超純電動車型

近年來，新能源汽車滲透率一直呈快速增長態(tài)勢。

據(jù)乘聯(lián)分會統(tǒng)計，2021年至2023年，中國新能源汽車零售滲透率分別為14.8%、27.6%和35.7%，提前三年完成了“2025年新能源汽車滲透率達(dá)到20%的目標(biāo)”。今年1-7月，國內(nèi)新能源乘用車銷量同比增長33.7%至498.8萬輛，滲透率超43.1%。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉此前預(yù)計，2024年我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到1300萬輛，增速約40%，整體滲透率超40%，乘用車領(lǐng)域單月滲透率有望超過50%，迎來產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要里程碑。

在今年的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪集團(tuán)董事長王傳福曾預(yù)言,“估計未來三個月新能源汽車滲透率可能會突破50%，甚至?xí)撸纬尚履茉雌囋谑袌龅闹鲗?dǎo)地位。”

今年7月，國內(nèi)新能源乘用車零售87.8萬輛，同比增長36.9%；常規(guī)燃油車零售84萬輛，同比下滑26%。一增一降下，新能源乘用車實現(xiàn)反超。

乘聯(lián)分會分析表示，新能源乘用車月銷滲透率首次突破50%大關(guān)，是由多重因素共同助推形成的。在需求助推下，中國車企的插電混動技術(shù)和增程技術(shù)不斷突破，成為新能源乘用車增量的重要貢獻(xiàn)者。此外，汽車報廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高至購買新能源乘用車補(bǔ)2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)1.5萬元，補(bǔ)貼差也是推動消費者傾向于購買新能源汽車的因素之一。

乘聯(lián)分會提到，中國車企創(chuàng)新性地發(fā)展插電式混合動力技術(shù)，插電混動車型銷量在全球市場中的占比提升至78%，這也是國內(nèi)乘用車新能源滲透率突破50%的關(guān)鍵原因。

7月，新能源汽車中純電車型和插電混動車型的零售銷量分別為48.2萬輛和39.6萬輛，同比分別增長14.3%和80.4%，插電混動車型展示出更強(qiáng)勁的增長勢頭。

“7月插電式混合動力車型銷量增幅遠(yuǎn)高于純電動車型，成為當(dāng)前新能源汽車銷量增長的主要因素。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華也分析認(rèn)為，越來越多的插電式混合動力車型進(jìn)入市場，增加了該類車型的市場競爭力，也促進(jìn)了銷量增長。

7月主流自主品牌新能源車零售份額為70%

7月新能源汽車市場迎來了新一輪的增長，部分車企銷量數(shù)據(jù)亮眼，同比大幅增長。根據(jù)乘聯(lián)分會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，從月度國內(nèi)零售份額看，7月主流自主品牌新能源車零售份額為70%。

造車新勢力企業(yè)中，理想、問界、零跑占前三席位。時隔6個月后，理想汽車上月銷量再次突破5萬輛，達(dá)5.1萬輛，同比增長49.4%，創(chuàng)歷史新高；今年前7個月理想累計交付近24萬輛汽車。

鴻蒙智行品牌7月交付新車4.4萬輛，其中問界全系交付超4.1萬輛，位于新勢力7月交付量榜單第二名。零跑7月超越蔚來交付新車2.2萬輛，連續(xù)兩個月銷量超2萬輛。緊隨其后的蔚來汽車7月份交付新車超2萬輛，連續(xù)3個月交付量超2萬輛；今年前7個月累計交付量約10.8萬輛。

此外，小鵬、哪吒和小米7月份銷量均破1萬輛。其中，小鵬和哪吒均交付新車1.1萬輛；小米此次依然僅公布了7月份銷量破1萬輛，未公布具體的銷量數(shù)據(jù)。

比亞迪、吉利等自主車企也交出了亮眼“成績單”。比亞迪7月以34.23萬輛的銷量，在新能源市場依舊保持著絕對領(lǐng)先的地位；今年1-7月比亞迪新車銷量累計達(dá)195.5萬輛，同比增長28.8%。

在插混市場的良好表現(xiàn)是比亞迪銷量增長的重要推動力。今年7月，比亞迪插電混動車型銷量同比增長76.42%、環(huán)比增長8.08%，在總銷量中的占比增至六成以上，達(dá)61.85%。

吉利汽車7月新能源銷量同比增長58%至5.9萬輛，在總銷量中的占比約40%；今年前7個月新能源總銷量同比增長約105%至37.92萬輛。

東興證券表示，展望下半年新能源車增長仍具韌性。供給端，下半年仍有諸多新車型即將落地上市，高壓快充滲透提速，同時高端插混車型持續(xù)放量，疊加產(chǎn)品智能化趨勢顯著，帶動新能源車滲透率持續(xù)增長，產(chǎn)品力提升和供給豐富有望不斷拉動需求增長；需求端，以舊換新等政策催化下終端消費需求亦有望逐步釋放。