如今,如果你手握20多萬預(yù)算,想選一輛SUV的話,那選項(xiàng)可就太多了,新勢(shì)力全在打造更符合年輕人的外觀、內(nèi)飾、智能化,而傳統(tǒng)車企自然不甘落后,紛紛打造子品牌開始加入競(jìng)爭(zhēng),那么問題來了,到底20多萬價(jià)位的SUV,選油還是選電呢?誰才更適合家用,今天這篇文章,就用電車代表極越01和騰勢(shì)N7與油車代表寶馬X3進(jìn)行對(duì)比。



首先,咱們先談一談價(jià)格。雖然對(duì)于極越01、騰勢(shì)N7與寶馬X3的準(zhǔn)車主而言,價(jià)格不是購車的決定性因素,但它確實(shí)是購車決策中的一個(gè)重要考量因素。極越01指導(dǎo)價(jià)為21.99萬至30.99萬。騰勢(shì)N7指導(dǎo)價(jià)為23.98萬至32.98萬,寶馬X3目前在我國(guó)部分地區(qū)有著9萬元左右的終端優(yōu)惠,入門級(jí)車型終端售價(jià)在30萬元左右,相對(duì)于極越01而言,騰勢(shì)N7高上幾乎2萬元的溢價(jià),作為兩款共同之處頗多的車型,極越01在價(jià)格方面底氣十足,而優(yōu)惠后的入門級(jí)寶馬X3,相對(duì)于前兩款國(guó)產(chǎn)新能源車型,貴了6-8萬元,就價(jià)格而言,極越01給出的誠(chéng)意最高,可以說贏在了起跑線上。



在外觀部分,不論是擁有汽車機(jī)器人美學(xué)設(shè)計(jì)的極越01,還是轎跑SUV元素充盈的騰勢(shì)N7,都能給大家留下不錯(cuò)的第一印象,寶馬X3的外觀則依舊是家族最經(jīng)典的設(shè)計(jì),雙腎格柵搭配上L型日行燈,辨識(shí)度非常高,而在尺寸方面,極越01和騰勢(shì)N7相差不大,車長(zhǎng)分別為4853mm和4860mm,非常接近,但極越01的車寬達(dá)到了1990mm。軸距方面,極越01則是達(dá)到了3000mm,和騰勢(shì)N7的2940mm相比,有些許優(yōu)勢(shì),而寶馬X3的車長(zhǎng)則只有4737mm,面對(duì)得房率高達(dá)66.6%的極越01,還有車長(zhǎng)4860mm的騰勢(shì)N7,寶馬X3的車內(nèi)空間表現(xiàn)要遜色不少。



走進(jìn)車內(nèi),單說內(nèi)飾的用料和做工,極越01和騰勢(shì)N7可以說對(duì)得起高端品牌的定位,觸手可及的柔軟、精致的縫線等等,放在傳統(tǒng)豪車身上,沒有30萬、50萬是很難達(dá)到,而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面,極越01給人的感覺就是簡(jiǎn)潔,將大多數(shù)功能的操作都集中在了這塊35.6英寸的3D無界一體大屏中,并且該屏幕背后還有著高通驍龍8295芯片作為加持,算力相當(dāng)于高通8155的8倍,無論是玩游戲還是語音交互,皆有著不同的新體驗(yàn),更符合年輕人的口味。
當(dāng)然,騰勢(shì)N7也有自己的優(yōu)勢(shì),車內(nèi)流露出更多的輕奢風(fēng)格,同時(shí),10.25英寸液晶儀表盤、17.3英寸中控大屏,以及10.25英寸的副駕屏,也帶來了足夠的科技感。還有它的50英寸AR-HUD抬頭顯示,可以讓駕駛變得更輕松。雖然說這個(gè)功能雖然不是必備功能,但終究有錦上添花之功效。
寶馬X3則依然是傳統(tǒng)的雙屏布局形式,中控臺(tái)采用了一塊12.3英寸的中控屏幕,搭配12.3英寸全液晶儀表盤,座椅與方向盤都采用了皮質(zhì)包裹,給人十足的豪華感。在配置方面,可選配手機(jī)無線充電、智能語音交互等高級(jí)配置,雖然在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,算是比較突出,但相對(duì)極越01和騰勢(shì)N7這樣的新能源車型,就顯得有些中規(guī)中矩了



在大家比較關(guān)心的智駕層面,寶馬X3的表現(xiàn)算是差強(qiáng)人意,該車的入門級(jí)版本并未標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng),這在L2級(jí)智駕已普及到10萬級(jí)的當(dāng)下,著實(shí)有些說不過去。騰勢(shì)N7則算是比亞迪系列里面較為“聰明”的存在,可惜它遇上的是AI智駕純電SUV—極越01,作為ROBO Drive Max高階智駕,極越01搭載了百度Apollo L4自動(dòng)駕駛打造的PPA高階智能駕駛系統(tǒng),不論是高速公路、快速路,還是市區(qū),都能帶來媲美老司機(jī)幫你開車的智能體驗(yàn),可以非常靈活地超車變道、躲避行人。
