不是我潑冷水，中國(guó)部分造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企，真的開(kāi)始跑偏了！最近看到很多新能源汽車(chē)上市，車(chē)開(kāi)發(fā)的都很漂亮，不是致敬保時(shí)捷，就是像素級(jí)復(fù)刻邁凱倫，遮去車(chē)標(biāo)，你根本分辨不出是什么品牌。智能座艙的設(shè)計(jì)，也以有冰箱、彩電、游戲機(jī)為榮，屏幕越堆越多、越裝越大，零重力座椅只講究舒適，不考慮安全。最關(guān)鍵的是，它們的定價(jià)還出奇一致地“良心”，動(dòng)輒超越勞斯萊斯、秒殺保時(shí)捷，結(jié)果賣(mài)給我們老百姓，只要四五十萬(wàn)的價(jià)格。

 

姑且不說(shuō)這樣的技術(shù)護(hù)城河，能不能帶領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)走出國(guó)門(mén)，單車(chē)內(nèi)電子產(chǎn)品的輻射，就危害了下一代青少年兒童的健康成長(zhǎng)。學(xué)校三令五申讓家長(zhǎng)不要給孩子看電子產(chǎn)品，影響視力，也影響心智發(fā)育；現(xiàn)在好了，這些東西全搬進(jìn)了車(chē)內(nèi)，出行的路上孩子是不鬧了，可是這種行駛過(guò)程中看電視、打游戲，會(huì)進(jìn)一步加劇視力惡化，讓全家出行缺乏基本的溫情溝通。

 

所以說(shuō)部分造車(chē)新勢(shì)力成“扶不起的阿斗”，把技術(shù)研發(fā)投入的心思，都放到了這些花里胡哨的功能上。至于核心的底盤(pán)調(diào)校、整車(chē)架構(gòu)、車(chē)規(guī)芯片等，閉口不提，找到對(duì)應(yīng)供應(yīng)商，整個(gè)“聯(lián)合自研”就完事兒了。怪不得說(shuō)新能源汽車(chē)行業(yè)的造車(chē)門(mén)檻越來(lái)越低，中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈完善成熟，是好事，也是壞事！

 

所以中國(guó)新能源車(chē)的未來(lái)，還得看蔚來(lái)這樣的技術(shù)型車(chē)企。市場(chǎng)聲量方面，蔚來(lái)確實(shí)不如一些新勢(shì)力友商們的流量大，但是研發(fā)投入和專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量上，蔚來(lái)一直都是遠(yuǎn)超其他新勢(shì)力品牌的。從2016年到現(xiàn)在，蔚來(lái)已經(jīng)累計(jì)研發(fā)投入超460億元，申請(qǐng)中以及已授權(quán)的專(zhuān)利數(shù)高達(dá)約9000件左右，其研發(fā)團(tuán)隊(duì)人員規(guī)模達(dá)到了11000人。

 

付出往往和投入成正比，蔚來(lái)也是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的受益者，科技型車(chē)企往往前期沒(méi)那么亮眼，但是一旦技術(shù)魚(yú)池的背書(shū)讓其站穩(wěn)腳跟，成績(jī)就會(huì)發(fā)生質(zhì)的飛躍。高端純電如此難賣(mài)的大環(huán)境下，華為享界S9都玩不轉(zhuǎn)的細(xì)分市場(chǎng)，蔚來(lái)在今年7月共計(jì)交付新車(chē)20498輛，這已經(jīng)是它連續(xù)3個(gè)月交付超2萬(wàn)輛；1~7月蔚來(lái)累計(jì)交付新車(chē)107924輛，同比增長(zhǎng)43.85%。

 

反觀傳統(tǒng)豪華品牌陣營(yíng)，2023年全年，奔馳、寶馬、奧迪3家車(chē)企銷(xiāo)量增長(zhǎng)失速，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)僅有-0.3%、5%、9.1%，而同期的蔚來(lái)同比增長(zhǎng)達(dá)33.1%。2024年上半年，奔馳、寶馬、奧迪三家純電車(chē)型的總銷(xiāo)量，都不及蔚來(lái)一家。比退出“價(jià)格戰(zhàn)”更糟糕的是，越來(lái)越多的人買(mǎi)車(chē)已經(jīng)不考慮B B A了。

根據(jù)2024年麥肯錫中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告顯示，中國(guó)高凈值人群現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)，更傾向于選擇國(guó)產(chǎn)高端新能源品牌，例如蔚來(lái)、問(wèn)界、極氪等這些。其中不乏很多公眾名人，也紛紛轉(zhuǎn)售了原本的傳統(tǒng)豪車(chē)，置換成了蔚來(lái)高端純電車(chē)。購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)二代車(chē)型的消費(fèi)者中，有超過(guò)56%的都是奔馳、寶馬、奧迪的車(chē)主，蔚來(lái)已經(jīng)成為B B A下一輛車(chē)的首選。

 

中國(guó)高端豪華純電細(xì)分市場(chǎng)也是競(jìng)爭(zhēng)激烈，為什么這么多的傳統(tǒng)豪華車(chē)主，會(huì)格外青睞蔚來(lái)的這個(gè)品牌？首先就是技術(shù)標(biāo)簽的背書(shū)，已經(jīng)讓蔚來(lái)在消費(fèi)者心里站穩(wěn)了腳跟兒，技術(shù)是企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，也是轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品力的基礎(chǔ)。蔚來(lái)截止到目前，已經(jīng)推出了中國(guó)首個(gè)整車(chē)全域操作系統(tǒng)：SkyOS·天樞、首款自研5nm車(chē)規(guī)級(jí)智能駕駛芯片：蔚來(lái)神璣 NX9031、全新一代智能系統(tǒng)： Banyan 3、中國(guó)首個(gè)智駕世界模型：NWM等，技術(shù)魚(yú)池深不見(jiàn)底。

 

其次，蔚來(lái)的技術(shù)實(shí)力強(qiáng)且有創(chuàng)新，從品牌創(chuàng)立之初，李斌團(tuán)隊(duì)就堅(jiān)持發(fā)展“可充、可換、可升級(jí)”的全場(chǎng)景補(bǔ)能體系。當(dāng)別家快充充電需要30分鐘到1個(gè)小時(shí)，蔚來(lái)?yè)Q電3分鐘即可完成，且全程不用下車(chē)，自動(dòng)檢測(cè)和更換電池包，整體體驗(yàn)比加油更棒。用戶(hù)可以根據(jù)自己需求選擇70度的標(biāo)準(zhǔn)電池包，也可升級(jí)為100度的長(zhǎng)續(xù)航電池包，更有150度的電池包可以實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航1050km，比燃油車(chē)跑的更遠(yuǎn)。并且每次換電，電池都會(huì)進(jìn)行全方位檢測(cè)，安全、使用壽命、健康程度等，用戶(hù)都不用操心。