道路測試：雪佛蘭科爾維特 C8，測試人民的 V8 超級跑車

道路測試：雪佛蘭科爾維特 C8 LT3 敞篷車

新西蘭數(shù)十年、幾代人都無法擁有美國最受歡迎的跑車，而今年年底，新西蘭將迎來三款這樣的跑車。需要澄清的是，這不是抱怨，而是慶祝。

幾年前，通用汽車終于將雪佛蘭科爾維特帶到了澳大利亞，很快還將推出科爾維特 E-Ray 混合動力車（首款電動科爾維特）和頂級的科爾維特 Z06。在所有這些新車型的宣傳中，通用汽車還推出了“標準版”科爾維特 Stingray 的溫和更新版，這就是我們在這里看到的。

升級后的 MY2024 Corvette Stingray 具有許多熟悉的部件，包括轟鳴的 6.2 升 V8。

對于那些與世隔絕的人來說，這是一個快速回顧。長期以來，科爾維特 (C8) 一直是一輛前置發(fā)動機、粗獷的跑車，而最新一代科爾維特 (C8) 卻走上了一條截然不同的道路——這讓某些傳統(tǒng)主義者感到憤怒，但也讓大多數(shù)人感到好奇。

通用汽車決定將其前置發(fā)動機的跑車改造成中置發(fā)動機的超級跑車，這一舉措將立即提升其在性能車市場食物鏈中的地位，并使其與公牛品牌和馬品牌（不，是另一匹馬，是騰躍的馬）等更具異國情調(diào)的同行競爭。

C8 實物比照片好看，更時尚。

這筆交易有三個亮點：Corvette 的價格仍然相對實惠，仍然采用星光熠熠的 V8 發(fā)動機，而且（誠然，這主要是針對我們新西蘭人和澳大利亞人的亮點）最終將以右駕形式出廠。結(jié)果是一款出色的、性能出眾的汽車，在成為非常有效的工具和不太嚴肅之間取得了完美的平衡。

至于 2024 年的變化，名單并不長。Riptide Blue 色調(diào)是三種新顏色之一。車輪也是新的，軟關閉引擎蓋也是如此。雪佛蘭對 Z51 套件后擾流板進行了調(diào)整。所有本地銷售的車型都標配 Z51 套件，其中包括 Brembo 止動器、電子限滑差速器、米其林 Pilot Sport 4S 橡膠以及升級的排氣和懸架套件。

Corvette C8 的座艙既引人注目又有點爭議。更新的操作系統(tǒng)是一個受歡迎的變化。

2024 年的新車價格也發(fā)生了變化，通用汽車提高了整個 Corvette 系列的價格。該系列的起價曾經(jīng)是 154,990 美元，現(xiàn)在 2LT Coupe 的起價為 185,000 美元。我們測試的 3LT 敞篷車是該系列中最貴的，售價為 215,000 美元，不含上路費。不過，還是要找一款價格在同一水平的中置引擎超級跑車。

其他關鍵變化與安全性有關，Corvette 繼承了主動車道保持輔助、自動遠光燈和前方碰撞警報。雪佛蘭還更新了觸摸屏上的軟件，其中包括無線 Android Auto 和 Apple CarPlay 支持，以及一些用于不同駕駛模式的炫酷新圖形。您還可以獲得加熱和冷卻座椅、14 揚聲器 Bose 音響系統(tǒng)和雪佛蘭的性能數(shù)據(jù)記錄器，用于在下一個賽道日跟蹤您的能力。

科爾維特車艙隔板頂部的康加式按鈕排成一排，并不完全符合人體工程學。不過看起來很酷，對吧？

車艙的其余部分基本延續(xù)了老款的設計，有好有壞。流線型的造型無疑看起來很引人注目，座椅也相當舒適。但是，在日常駕駛中，駕駛員和乘客之間的隔板頂部排列著一長串按鈕，使用起來有點滑稽。8 英寸觸摸屏如果能再大一些就更好了（有足夠的邊框空間可以使用，加油，通用汽車）。檔位選擇面板看起來和摸起來都很塑料，很廉價。

不變的是駕駛員身后那巨大的金屬和橡膠扭曲結(jié)構(gòu)。自然吸氣的 6.2 升 LT2 V8 發(fā)動機始終保持著 369kW 的功率和 637Nm 的扭矩。通過 8 速雙離合自動變速器，它可以在 3.7 秒內(nèi)加速至 100kph，最高時速可達 312kph。