6 月 19 日,新一代哈弗 H6 上市,對長城汽車意義重大,是其銷量壓艙石。哈弗 H6 作為在長城汽車的地位自然不必多說,作為品牌銷量擔(dān)當(dāng),市場表現(xiàn)關(guān)乎哈弗及長城汽車未來。

新一代哈弗 H6 定價考慮市場接受度,售價區(qū)間 11.79 - 14.39 萬元,優(yōu)惠后下探至 10.39 - 12.99 萬元。但截至 8 月底,其銷量表現(xiàn)欠佳。7 月銷量 5981 臺,雖較 6 月有所增長,卻與去年同期輝煌差距大。
新一代哈弗 H6 車長、外觀、內(nèi)飾及科技配置顯著升級,市場反響不熱烈,原因何在?是消費者不認(rèn)可,還是市場環(huán)境變化?

需知,新一代哈弗 H6 6 月中上市,7 月銷量僅為初步反饋。“金九銀十”及年終銷售旺季表現(xiàn)關(guān)鍵,現(xiàn)在下結(jié)論為時尚早。然而,9 月、10 月及年終銷量至關(guān)重要。若無法突破,市場地位或受影響。

其次,哈弗 H6 所處緊湊型 SUV 市場競爭激烈,堪比新能源汽車市場內(nèi)卷。合資品牌本田 CR-V、RAV4 榮放等入門價降至 13 萬甚至 12 萬,二三線合資品牌雪佛蘭探界者最低配跌破 10 萬。同時,長安 CS75PLUS 和吉利博越 L 等競爭對手最低配下探至 10 萬左右。價格戰(zhàn)中,消費者持幣觀望,期待哈弗 H6 降價。

以長安 CS75PLUS 為例,7 月銷量 11772 臺,靠終端大幅優(yōu)惠實現(xiàn)。其實哈弗 H6 若采取類似策略,憑換代后產(chǎn)品力或能達類似銷量規(guī)模。
但是對于企業(yè)而言,要數(shù)量還是要利潤,這真的是值得深思,特別是當(dāng)今市場,搞不好還可能賠本賺吆喝,讓我拭目以待,哈弗H6的路該怎么走吧。