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好想近距離感受它的后排空間，親自體驗它的寬敞空間感。

 

這款車這么看性價比挺高的，油耗也挺低的

 

作為家用車就是需要空間更大。

 

“小車大空間”太棒了！內(nèi)部空間好寬敞

 

正文

告別車圈“偽命題”，途岳新銳如何顛覆你的認知？

 

中國汽車市場，風云變幻。消費者從最初的“有車就好”逐漸過渡到追求品牌、性能、舒適度等多元化需求。與此同時，一些根深蒂固的觀念，比如“車大即好”“日系必省油”“功率高則動力強”，卻依然像一層無形的屏障，影響著消費者的判斷。 上汽大眾新近推出的途岳新銳，以其在空間、油耗、動力方面的出色表現(xiàn)，直擊消費痛點，也讓我們看到了中國汽車品牌打破固有認知、引領(lǐng)市場潮流的決心和實力。

空間，并非一味求大，舒適與實用才是王道

在很多人的認知里，車身尺寸與空間大小成正比，大車意味著寬敞舒適，更能彰顯身份地位。然而，這種“以大為美”的觀念在擁堵的城市交通和有限的停車資源面前，卻顯得有些格格不入。 途岳新銳反其道而行之，以“長軸短懸”的設(shè)計理念，在保證車內(nèi)空間的前提下，盡可能地縮減車身長度，使其更靈活地穿梭于城市之中，也更容易找到停車位。445L的行李箱空間，滿足日常出行需求綽綽有余，而當后排座椅放倒后，更可拓展至1443L，無論是周末郊游還是長途旅行，都能輕松裝載各種行李物品，為出行增添更多可能。

相較于一些一味追求車身尺寸的車型，途岳新銳更注重空間的優(yōu)化利用。2651mm的超長軸距，配合人體工程學座椅設(shè)計，為乘客帶來了寬敞舒適的乘坐體驗。無論是腿部空間、頭部空間還是橫向空間，途岳新銳的表現(xiàn)都可圈可點，即使長途乘坐也不會感到局促壓抑。值得一提的是，途岳新銳在車內(nèi)設(shè)置了多處儲物空間，手機、水杯、雨傘等隨身物品都能找到合適的安放之處，實用性與便利性兼具。

打破日系“省油神話”，途岳新銳樹立燃油經(jīng)濟性新標桿

提起省油，很多人第一時間就會想到日系車。的確，憑借著在發(fā)動機技術(shù)和輕量化設(shè)計方面的優(yōu)勢，日系車在燃油經(jīng)濟性方面一直有著不錯的口碑。然而，隨著技術(shù)的進步，德系車在油耗方面的表現(xiàn)也越來越出色，途岳新銳便是其中的佼佼者。

途岳新銳搭載了大眾最新的1.5TEVOII凈效發(fā)動機，這款發(fā)動機應(yīng)用了多項先進技術(shù)，包括保時捷同款VTG可變截面渦輪增壓、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、米勒循環(huán)、APS等離子缸體涂層等，在保證強勁動力輸出的同時，也大幅提升了燃油利用率。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，途岳新銳WLTC工況下百公里油耗僅為5.7L，甚至低于不少以省油著稱的日系車型。而在實際駕駛中，一些車主實測油耗更是低至4.66L/100km，令人驚喜。

更難能可貴的是，途岳新銳還能使用92號汽油，在油價高企的當下，無疑為車主節(jié)省了一筆不小的用車成本。途岳新銳的出現(xiàn)，打破了日系車在燃油經(jīng)濟性方面的“神話”，也為消費者提供了更加多元化的選擇。

動力，不能只看參數(shù)，實際體驗才是硬道理

很多消費者在選購汽車時，往往會將發(fā)動機功率作為衡量車輛動力性能的重要指標，認為功率越高，動力就越強勁。然而，實際情況卻并非如此簡單。除了發(fā)動機功率，影響車輛動力性能的因素還有很多，例如變速箱的匹配、車身重量、空氣阻力等等。

 

途岳新銳搭載的1.5TEVOII凈效發(fā)動機，最大功率為160馬力，雖然在賬面數(shù)據(jù)上并不算特別突出，但其輪上馬力卻高達127.6匹，馬力達成率高達80%，遠超同級別車型。這意味著，途岳新銳的發(fā)動機動力能夠更高效地傳遞到車輪上，轉(zhuǎn)化為實際的 driving force，從而帶來更加輕快靈敏的駕駛體驗。

與發(fā)動機匹配的是大眾最新的DQ200七速雙離合變速箱，這款變速箱以換擋迅速、平順性高著稱，與1.5TEVOII發(fā)動機配合默契，無論是城市道路還是高速公路，都能提供順暢自如的動力輸出。

寫在最后：

上汽大眾途岳新銳以其在空間、油耗、動力方面的出色表現(xiàn)，為消費者帶來了全新的用車體驗，也讓我們看到了中國汽車品牌在技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升上的不斷追求。相信隨著途岳新銳的上市，將會有更多消費者告別“偽命題”，選擇真正適合自己的高品質(zhì)車型。

歡迎大家在評論區(qū)留言，分享你對途岳新銳的看法，以及你對汽車消費觀念的思考。

 

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后排空間大，帶孩子出門露營野餐也比較方便，這一點不錯