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逃脫不了十萬元的“五指山” 星光S難掩五菱的頹勢

發布時間:2024-08-31 09:43:51來源: 13041198719

8月28日晚,離開大眾視野許久的五菱推出了全新緊湊型SUV——五菱星光S,官方指導價為9.98萬-12.98萬元,起售價再次來到了十萬元左右,但十萬元似乎已經成為了五菱汽車懸在頭上的“五指山”,揮之不去,星光S能夠邁過這道坎嗎?


10萬元的“魔咒”

作為曾經的“神車制造者”,五菱汽車在最輝煌的時候,一直想走品牌向上的道路,但是,很可惜,在大部分消費者眼中,掛著“五菱”的LOGO,這臺車最多只值10萬元。


作為星光S的前身——五菱星光,其實,也僅僅上市不到一年,上市之初的起售價為8.88萬元,最高配為10.58萬元,但不到半年的時間,就推出了改款車型,并且把起售價退回到了7.98萬元。

盡管價格下調,但銷量卻沒有提升,和今年1月份破萬的月銷量,如今星光的月銷量只能維持在六七千左右。

而另一臺曾經被品牌寄予厚望的寶駿悅也Plus,如今的銷量更是慘不忍睹,月銷量一直維持在三位數的水平。而它的官方指導價為9.38萬-10.38萬元,又是一款售價破10萬的車型。

基本盤也在動搖

2017年,五菱汽車創下了215萬輛年銷量的輝煌戰績,但2023年,五菱汽車全年銷量僅為140萬輛,而從目前的數據來看,這個數據沒有太過改觀。

數據顯示,2024年1-7月份,上汽通用五菱的累計銷量為646009臺,基本和去年持平,但單月銷量卻在持續下跌,2024年6月份,五菱的月銷量為10700臺,相比去年同期下滑了4.46%,而七月份銷量為為76000臺,相比去年同期下滑了31.72%。

如果說品牌向上之路太過艱辛,但如今五菱汽車的基本盤也在動搖,旗下的“明星”車型也輝煌不再。


盡管MINIEV依然在微型車領域占據著榜首,但和巔峰期相比,有著不小的差距,2023年全年銷量僅為23.79萬輛,同比大幅下滑41%,而且競爭對手吉利熊貓、長安Lumin的銷量都開始迎頭趕上。

另一款“明星”車型五菱繽果最近幾個月的月銷量雖然能維持在萬臺以上,但是,和去年年底動輒2萬的月銷量相比,也有了明顯的下滑。

而曾經的“王牌”車型五菱宏光,從去年開始,多月銷量甚至都沒有超過萬臺。

星光S能成新的爆款嗎?


起售價不到10萬,2米8的軸距,星光S在這個價位確實有著不錯的競爭力,但是,詳細對比之后,會發現星光S不過是星光的拉長拉寬版,二者都是基于天輿架構D平臺打造,軸距一樣,配置也幾乎相同,只是長寬高比星光要多一些,而售價卻整整高出2萬元。

另外,在市場推廣階段,其引人注目的配置亮點如前排夾膠玻璃、座椅的通風與加熱功能,以及便捷的電動后尾門等,在中低配車型中也并未直接配備,而是需要車主額外加錢選裝,容易誤導消費者。

而去年星光上市之后不到半年就降價的行為,也讓許多消費者對五菱汽車產生了抗拒心理,短期內的大幅降價行為,直接損害了購車車主的利益,讓許多車主們感到被“割韭菜”。

而品質問題,也讓不少消費者對五菱的新車打起了退堂鼓,續航虛標、保養服務的內容和費用標準不透明、快充實際效果與宣傳不符等等問題,既損害了五菱的品牌形象,也損害了消費者的利益。


“人民需要什么,五菱就造什么。”這是五菱汽車的口號,但如今五菱汽車很難造出銷量長虹的車型,目前,五菱星光S的預售訂單已經超10000臺,說明消費者對五菱對這款新車依然抱有不小的期待,但愿五菱星光所出現的問題不要再出現星光S上,真正去做去賣人民需要的好車。

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