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奧迪全新Q5,智駕智艙即將上車

發布時間:2024-09-05 08:53:13來源: 13041198719

奧迪Q5作為奧迪旗下最重要的中型SUV,終于迎來了第三代車型。全新的設計、最新的平臺都讓我們對新產品的實力頗為好奇。

追溯歷史,初代Q5問世是在15年前,那個時候奧迪Q7風頭正勁,Q5的問世不僅鞏固了奧迪在豪華SUV領域的地位,也有效地擴充了奧迪旗下產品陣營。當時不少人還給Q5冠以“小Q7”的美譽,足以見得不論是顏值,還是近乎全能的產品實力,都得到了大眾的認可。

 

第二代Q5也就是目前的在售款,在2018年國產加長后進入市場,加長的軸距全部給到了后排,這也讓Q5在后排乘坐空間上有了大幅進步。不過也正是從這一代開始,奧迪使用了quattro ultra適時四驅系統來替代了原有的托森式機械結構。

回顧近半年的銷量,奔馳GLC共售出74119輛,奧迪Q5L共售出64244輛,寶馬X3共售出51665輛,考慮到奔馳GLC已完成換代,而寶馬X3即將完成換代,所以在產品落后一代的情況下,未來一段時間中,奧迪Q5L的銷量可能會出現較大的波動。

從目前得到的消息來看,全新一代國產奧迪Q5L有望在2025年內上市,在上市之前不妨先讓我們看看海外版本的全新奧迪Q5有哪些升級亮點。

 

按照奧迪的計劃,奧迪品牌未來的產品序列將主要基于三個平臺開發,一是由奧迪和保時捷聯合開發的PPE豪華純電動平臺,二是針對高端豪華燃油車的PPC平臺,三是奧迪與上汽共同開發的下一代智能網聯汽車平臺。

PPC,即Premium Platform Combustion ,就是奧迪未來搭載縱置發動機布局的燃油車將使用的全新平臺,首發車型包括全新A5以及Q5。PPC代替的就是原有的MLB evo,為了迎合新時代的發展,PPC將擁有與PPE平臺相當的電子電器架構,來滿足當下用戶對智能網聯功能的需求,所以PPC和PPE有著千絲萬縷的關系。

為了配合全新的PPC平臺,奧迪也專門開發了MHEV plus系統,未來在A5和Q5的全系均會搭載,你可以理解為是一種升級的48V輕混系統。

 

簡單來說這套系統擁有兩個電機,一個是發動機的啟動電機,除了本職工作外,還可在必要時,產生高達 230牛·米的扭矩和18千瓦的功率來輔助驅動車輛;另一臺電動機位于變速箱后,主要用于更高效地進行動能回收,最高回收功率可達25千瓦。相較于普通的輕混系統,奧迪這套MHEV plus系統擁有一塊1.7千瓦時的磷酸鐵鋰電池,是普通輕混系統電池容量的4-5倍。

得益于48V輕混系統的加入,現在即使在發動機熄火時,比如等候紅綠燈或者是車輛滑行時,空調系統依舊可以全功率運轉,保持車內空間的舒適性。由于PPC架構的兼容性,未來在全新Q5的產品周期內,還有望推出大容量電池版的插電式混動車型。

海外版本的全新Q5會擁有3種不同的動力系統,包括2.0L TFSI和SQ5上搭載的3.0L V6 TFSI這兩款汽油發動機,以及代號為EA288 evo的2.0L TDI柴油發動機。不過從過往車型來看,柴油發動機肯定與國內市場無緣。

海外入門版車型搭載的2.0L TFSI發動機,將擁有150千瓦的最大功率和340牛·米的峰值扭矩。參考目前國內在售車型的動力數據,國產后的全新Q5L在動力上應該相比現款會有小幅提升。在傳動系統部分,全系均匹配7速雙離合變速器,猜測國產車型還會全系標配quattro全輪驅動系統。

 

相比現款車型,全新Q5還將可以選裝空氣懸架,支持高度和阻尼調節,也可根據不同的駕駛模式匹配對應的高度及阻尼控制。

 

毫無疑問,面對市面上五花八門的全新車型,現款Q5L在設計上已經看起來不那么新鮮了,所以讓我們來看看新Q5能不能重新喚起大家的占有欲。

如果看過新款A3、A8、A5或者是Q7的外觀,你就會發現這套全新的設計語言已經在奧迪家族中全面鋪開。

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