說起比亞迪,人們都知道它是全球的新能源汽車冠軍,特別是在近兩年,不管是在銷量方面,還是在新能源技術(shù)領(lǐng)域,比亞迪的發(fā)展速度真的像火箭一樣,以前我們說起中國汽車,一直都感覺很低端,不管怎么做,都感覺是在模仿,但是現(xiàn)在的中國汽車依靠新能源這個賽道,在加速性能,底盤技術(shù),智能駕駛,以及舒適性方面,能夠感覺已經(jīng)慢慢在趕超國外車企了,如果我們把時間倒退兩三年,誰能想到,我們中國也會有百萬級的豪車?

這一年,朋友們都買了比亞迪
因為比亞迪的快速崛起,我和兩個朋友在最近一年的時間里,我們都把燃油車換成了唐,在暑假的時候,我們還一起去川西旅游了一趟,可以說,在比亞迪的銷量冠軍里,也有我們的功勞,比亞迪做新能源汽車在國內(nèi)應(yīng)該是最長的,我們都很看好比亞迪的技術(shù),也相信比亞迪會越來越強,畢竟我們都不希望,自己的買的車開了幾年之后,牌子沒了。

當然,我也知道有很多吐槽比亞迪的人,他們覺得比亞迪太卷了,新能源汽車的價格越來越低,配置卻越來越高,甚至還有人說比亞迪為了占領(lǐng)市場,一直都在虧本,當別人都做不下去之后,然后他再漲價賺錢。實際是這樣的嗎?所以我就去查了一下比亞迪公司的經(jīng)營情況:在今年上半年,比亞迪的營業(yè)收入為3011.27億元,同比增長了15.76%,這個數(shù)字好像已經(jīng)超過了上汽集團,然后一共賣了1607145輛車,而凈利潤是136.31億元,換算下來,每輛車的利潤為8481.499元,一個冷知識:比亞迪是全中國汽車市場凈利潤最高的整車公司。

要知道,很多新能源汽車都處在虧損的狀態(tài),比亞迪卻是在穩(wěn)定賺錢,因此也可以得出一個結(jié)論,比亞迪是利用了它整個產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢,拉低了整個新能源汽車的價格,對于用戶來說,我們都是高興的呀。

曾經(jīng)的所有努力,終將成就更好的自己
比亞迪能發(fā)展這么快,其實冷靜的客觀的來看,我們很多人也能看透其中的端倪,以前的比亞迪銷量低,最直接的原因還在于沉淀不夠,技術(shù)沒有太多突破,和其他品牌的汽車相比沒有明顯優(yōu)勢。你要想翻身,必須拿出技術(shù)更好、品質(zhì)更高的產(chǎn)品出來,消費者才會主動選擇你。

要把產(chǎn)品力做起來,其實一直都沒有捷徑,你投入得多,產(chǎn)出就多,投入得少,產(chǎn)出自然就少了。所以我們可以看到,比亞迪是從2011年開始的,已經(jīng)連續(xù)13年,研發(fā)投入超過當年的凈利潤,甚至在有的時候,甚至還是凈利潤的幾倍之多。在剛剛過去的2024上半年里,比亞迪的研發(fā)費用已經(jīng)達到了201.77億元,歷史最高。這個數(shù)字不僅高于特斯拉,而且?guī)缀醯扔诶硐耄L城和長安加在一起的總和。
