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要流量更要有價值的流量!廣汽傳祺E8+以別樣形式上市發布

發布時間:2024-09-11 20:52:41來源: 13041198719

流量為王的時代,品牌建設被很多品牌扔在一旁。

相比于流量立竿見影的效果,品牌資產的建立需要時間積淀,需要獨特的品牌調性,需要長久以來的價值輸出。但相比于流于表面的流量,品牌資產的長期回報卻是流量不能比的。

并且,流量有時是把雙刃劍,就比如“網紅”一詞,被一些為博眼球,無下限炒作的人敗壞,使得“網紅”一詞逐漸失去了原本的中性色彩,轉變為帶有貶義的詞匯。

在搞流量的同時,也要警惕成也流量,敗也流量。

尤其是正經歷野蠻生長,大局將定未定的新能源市場,產品上瘋狂堆料,發布會各種“全球第一”“xx之內最好”,給外界一種非常浮夸的印象。

不可否認,這是一種宣傳策略,很多剛成立新新能源品牌,在創始初期,若整個市場沒有聲音,可能很快就淹沒在造車狂熱之中。在市場格局未定形,在產品價格體系未穩定之前,這種情況或將持續。

陷于此境地嗎?不!

產品是內核,營銷是包裝,品牌資產的建立才是品牌能夠煥發強大生命力和號召力的基石。品牌資產不僅能維持產品價格體系的穩定,賦予品牌更高的溢價能力,更能形成良性且穩定的品牌認知,持續累積用戶忠誠度。

但看如今的汽車發布會,動則兩小時以上的演說,像一篇冗長的、生硬的、面面俱到的宣傳軟文,讓人聽的昏昏欲睡。

不禁讓人思考,真有這個必要嗎?或者,我們能不能換個形式,換個讓聽眾聽著、看著都有趣,能夠與用戶共情,展示品牌不同調性、獨特魅力的形式?

其實回看汽車早些年,這樣的發布會,不是沒有,而是很多。我印象很深的是2017年參加奧迪“Audi Sport嘉年華”,不僅有周冬雨、歐陽靖、黑豹樂隊等明星助陣,更有奧迪賽車,以及傳奇車手皮埃羅親自下場,展示Audi Sport最純正的賽道基因和汽車文化,為奧迪RS 3 Limousine、奧迪TT RS Coupé的上市搭建了最完美的秀場。熱血而純正,讓人真正感受到汽車是有文化的!

再比如,也是2017年,領克品牌正式發布亮相的那場發布會,不僅規模大,場地的布置,潮流文化的展示也完美展現了領克品牌獨有的調性。

到今天,這種盛況還能再現嗎?

9月10日,“傳祺E8+幸福家年華”廣汽傳祺E8+的上市,是一場比較有趣,能讓用戶共情,展示廣汽傳祺“為家庭出行加滿幸福,加滿愛”產品價值的活動。


這次上市活動,沒有冗長的時常,流程化的產品解說,而是在戶外設置了7大主題展區,融合“露營”、“集市”、“試駕”、“寵物”、“帶娃”等多元素的汽車生活區,讓用戶在沉浸且愉悅的氛圍中,能非常自然地了解家用車時代發展史,讓車融入到人之中,達成共情,不再是從演說中被動接收新車信息,而是將車融入到現場氛圍中,讓人主動靠近了解。

 

不僅讓現場觀眾有參與感,發布會當晚,許飛、土豆王國小樂隊、陳鴻宇和ELLA陳嘉樺等明星的演出,更是讓在線上觀看的觀眾、粉絲欣賞到精彩的視聽盛宴。這不比生硬的產品演說強?

其實,這種“頂流IP聯動+音樂節”的模式,廣汽傳祺并非是首個,但在如今那么多無趣的發布會襯托之下,反而顯得難能可貴了。

發布會形式背后是流量價值的深層次思考:發布會不僅要有流量關注度,還要有品牌、產品的價值輸出。流量要搞,但要搞有價值的流量。在流量中為品牌建設“添磚加瓦”。

在這里,個人比較認同的是,北汽新能源黨委書記、總經理張國富關于如何對待流量的觀點。他認為短暫的流量和爆炸式的流量,如果和價值觀匹配不起來,后邊是沒有化學反應的。流量的價值觀決定著一個品牌和產品的價值觀能不能契合、上端和下端能不能打通,如果能打通,我們樂意看到這個流量,否則泡沫總有破的一天。

就比如,我們看到了比亞迪,特斯拉、鴻蒙系、理想的成功,而背后深曾次的是,他們在獲取巨大流量的同時,也通過技術積累、產品定位、品牌標簽等積累了無形的品牌資產。

在新能源發展的十多年里,我們看到了初期宣傳炸天響,吹的牛從來未實現的企業,他們只有短暫的流量;我們也看到了只重短期銷量,而沒有核心技術作為護城河,在市場熱頭過后,一陣風之間轟然倒塌的車企。

對于品牌資產,技術、產品是基石,長期的企業價值輸出、文化輸出,才能建立品牌差異化優勢,才能贏得用戶的忠誠度。

做好品牌,從從每一場發布會開始。

最后簡單直接介紹一下傳祺E8+的主要車型信息。

在互聯網時代,打開手機就能獲取你想要的信息,當你想買車時也定當在各個平臺翻爛了各種評測、風評。因此,冗長的產品解說,真沒必要;照本宣科的產品介紹那就更沒必要了。

傳祺E8+:

新車售價:23.28萬元-23.88萬元

整車尺寸:4920mm* 1900mm* 1760mm,軸距2930mm;后備箱容積最大可擴展到1917L。


主要配置:內飾三輻式多功能方向盤+14.6英寸的多媒體觸控屏;配備ADiGO 5.0智能車機系統,內置高通驍龍8155芯片;標配方向盤加熱、自動防眩目內后視鏡、前排座椅通風加熱、氛圍燈、后排小桌板、二排零重力座椅、后排隔音玻璃以及手動側窗遮陽簾。


動力總成:搭載由2.0L自然吸氣發動機和電動機組成的插電式混動系統,傳動系統匹配2擋DHT變速箱。CLTC純電續航可達150km。支持最大3.3千瓦的對外放電功率。支持L2級智能輔助駕駛,新增疲勞駕駛、開門預警、后方防碰撞預警功能。

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