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一汽奧迪|穩健提速,瑧至新境

發布時間:2024-09-12 09:02:23來源: 13041198719

坐擁900萬用戶的青睞,一汽奧迪的電動化進程在龍年里再度加速。

奔跑是一種美好,或是享受超越的快感,或是覽盡路途的風景,各有一番風味。然而,這并非總是輕松愜意的,疲憊與困頓時常有之,是駐足片刻還是提速向前,一念之間有著不同的結果。

電動化亦是同理。不管說是受汽車產業的變革大勢裹挾向前,還是為滿足消費者日益變迭的需求而地覆天翻,各車企不約而同地將這一舉措視為戰略核心,也在同時尋求更快的轉型,競相爭奪市場份額。

 

2024年是龍年,這對一汽奧迪而言意義非凡。從1988年一汽與奧迪在長春簽署“關于在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同”,到2000年第一個奧迪標準經銷商展廳落成,再到2012年一汽奧迪銷量突破40萬輛,可以說,每一個龍年都見證著一汽奧迪的成長。

在今年,一汽奧迪的電動化進程按下了加速鍵,提速奔跑。

 

在上半年的北京車展上,不僅有奧迪SQ6 e-tron完成中國首秀,也有PPE平臺首款純電豪華SUV——全新奧迪Q6L e-tron正式亮相,與奧迪Q4 e-tron、奧迪RS e-tron GT等車型組成了品牌純電陣容,頗受關注。

時間來到下半年,PPE平臺的第二款產品奧迪A6 e-tron進入人們的視線。作為該平臺首款采用低底盤設計的產品,奧迪A6 e-tron也是品牌首款提供 Sportback 和 Avant 版本的純電動車型,其國產車型奧迪A6L e-tron則以更契合中國市場需求的理念打造,預計在2025年上市。

 

根據規劃,奧迪Q6L e-tron等基于PPE平臺打造的車型,將于長春奧迪一汽新能源工廠投產,后者是奧迪在華首個純電動車型生產基地,其首個工廠投資即超300億元,年規劃產能為15萬輛。

“這些基于 PPE 平臺的智能電動車型將為中國用戶量身定制,具有更為豐富的本地化配置、功能和技術。”無論是“在中國,為中國”本土化戰略的進一步落實,還是技術賦予產品實力,毫無疑問,PPE平臺肩負著加速一汽奧迪電動化轉型的重要使命。

 

伴隨著產品矩陣的逐步完善,一汽奧迪也用實際行動佐證以用戶為中心的理念,正如“Audi”在拉丁文中所蘊含的“聆聽”含義,這是個善于聆聽用戶聲音、能夠精準洞察用戶需求的品牌。

面對電動車用戶對于車輛補能的焦慮,奧迪在不久前宣布與保時捷聯合成立了超充聯盟,實現雙方品牌超充站的共享,進而為用戶提供與800V等高速率充電車型適配的充電服務。如今,一汽奧迪已完成對“50城900+超充樁”、“全國140家奧迪創享充電站”、“205城5公里充電圈”的整合。

 

值得一提的是,作為在國內最早實現本土化生產的豪華汽車品牌,截至目前,一汽奧迪已實現從A級到D級,從兩廂、三廂到SUV等各個細分市場的全面覆蓋,擁有42款“燃油+電動”產品,并坐擁MLB evo、MEB、PPE、J1四大電動化平臺。

就在今年7月16日,一汽奧迪累計銷量正式突破900萬輛,其中,達成第9個百萬輛僅耗時一年有余,這足以證實品牌36年深耕勤耘所表露的品質與實力,也是用戶口碑堅實的有力支撐。

 

可以看到的是,如今的一汽奧迪正不斷擴大高端純電產品陣容,在電動化轉型的賽道上加速奔跑。900萬份的信賴,這既是其矢志不渝前進的動力,也將成為其邁向千萬輛輝煌的全新起點。

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