在C級純電轎車之中，小米SU7自上市以來熱度一直很高而且銷量同樣也很高，那么小米SU7自今年3月份上市以來就真的在同級別沒有對手了嗎？小編最近找來這臺價格有重疊號稱“百度的小米SU7”極越07進行對比，看看這兩臺車各自有哪些優(yōu)缺點？

 

外觀對比：

極越07車身尺寸分為4953×1989×1475mm，軸距均為3013mm。車頭正面一根貫穿式日間行車燈搭配極越車標與兩側的全LED大燈組形成貫穿設計，最下方依舊是黑色八字形進氣格柵。來到車身側面車身中部一根上揚的腰線一直延續(xù)到溜背式車尾搭配著20英寸五幅式大輪轂。車尾上方一個大尺寸可升降的尾翼，中間一根貫穿式尾燈組搭配極越車標，最下方大面積黑色包圍貫穿，整個外觀看起來很有設計感。

 

小米SU7車身尺寸長×寬×高分別為：4997×1963×1440mm，軸距為3000mm。車頭正面一根凌厲的腰線貫穿兩側的全LED大燈組搭配上方的小米車標，最下方同樣采用大面積黑色八字形進氣格柵點綴。車身側面從引擎艙中部一根硬朗的腰線貫穿著車門把手搭配19英寸花瓣式輪轂。車尾上方同樣是一個大尺寸可升降的尾翼，中間一根貫穿式尾燈組搭配上方小米字母車標，整個外觀可以討好年輕人的喜愛。

 

內飾對比：

極越07中控臺上方采用大面積皮質包裹，中間一根銀色飾板貫穿著35.6英寸的中控大屏，整個內飾的用料厚道且科技感強。小米SU7的中控臺上方也采用大面積皮質帶縫線包裹搭配著一塊懸浮式16.1英寸的中控大屏和一塊7.1英寸的全液晶儀表，整個內飾的科技感營造就不及極越07了。

 

智駕對比：

極越07升級至阿波羅ASD，配備了7顆高清攝像頭+4顆環(huán)視攝像頭+9個毫米波雷達+2個高精定位單元。小米SU7則配備了11顆車外攝像頭+3個毫米波雷達+亞米級高精定位系統(tǒng)。

 

其次極越07標配高算力508TOPS雙Orin X智能駕駛芯片，小米SU7標準版采用單顆Orin N芯片，算力不到Orin X芯片的三分之一，而極越07全系標配兩顆Orin X芯片，這就很厚道了。

 

然后極越07采用百度Apollo智駕技術支持整合了L4級百度ADFM智能駕駛基礎模型，也支持全無人駕駛的自動駕駛大模型—ADFM大模型，在L2+智能駕駛輔助中應運BEV+Transformer+OCC，實現(xiàn)21項智能駕駛功能，智駕里程滲透率提高100%。小米SU7采用L2級智能駕駛模型和自適應變焦BEV技術，占用網(wǎng)絡技術、端到端感知決策大模型和道路大模型。從智駕方案來看，極越07的表現(xiàn)也相對更高一些。

智艙對比：

極越07搭載高通驍龍8295P智能座艙芯片，雙NPU帶來60TopsAI算力，兩倍于iPhone 15 Pro Max AI算力，完全以原生AI大模型為底座打造的智能座艙，在智能座艙的設計中，使用了端云一體大模型架構，解決出行問題，導航、找充電樁、出行建議、景點介紹等等，響應迅速且口語化溝通并支持粵語以及虛擬世界休閑艙，Unity游戲引擎大渲染能力加持，車機全頁面達到了60fps刷新率，騰訊START云游戲，一鍵啟動原神等30多款游戲。小米SU7采用搭載高通驍龍8295車規(guī)級芯片，配合小米澎湃OS操作系統(tǒng)，采用多任務柔性框架，桌面應用可以隨意拖拽，改變大小，自動適配，打造個性化桌面。五音區(qū)語音交互，精準響應不用乘車人發(fā)出的指令，與全車感知多模態(tài)融合，理解真實世界，所看皆可問。從智艙體驗來看極越07全系標配了三區(qū)舒溫空調而小米SU7則標配的是雙區(qū)空調，所以堆料方面極越07給的相對足一些而小米SU7則在控制米家設備方面有一定的競爭力。