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2024 款斯巴魯 BRZ tS – 更銳利的懸架

發布時間:2024-09-12 13:12:43來源: 13041198719

2024 款斯巴魯 BRZ tS – 更銳利的懸架讓這款 BRZ 舞動起來

斯巴魯BRZ 和它的機械孿生兄弟豐田 GR86 有著悠久的歷史,這兩款轎跑車為買家提供了入門級性能替代品,可以提供核心基本功能,但不會過度追求性能和隨之而來的價格上漲。BRZ 看起來非常時尚,在展示個性方面做得很好,這也沒有什么壞處。

然而,對性能的追求永無止境,公司始終愿意尋找新方法來鞏固其性能 DNA。其中包括2024 款斯巴魯 BRZ tS,它采用了改進的懸架,以增強其在賽道上的操控性能。但這種懸架是否有助于將 tS 提升到足夠高的高度,從而讓其成為性能車買家心目中的心儀之選?

tS 是買家最接近 STI 車型的車型

一些斯巴魯買家一直要求該公司生產 BRZ 的 STI 版本,其中一些買家對老款 Impreza WRX STI 有著美好的回憶,這款車曾在 20 世紀 90 年代和 21 世紀初主導了斯巴魯的性能形象。該公司回應稱,它沒有生產 STI 的計劃,但作為交換,它也一直在生產性能特別版,這些特別版與老款 STI 很接近,但距離跨越傳說中的界限只有一步之遙。


2024 款 tS 是這一理念的最新實踐。其徽章中的 tS 部分代表“由 STI 調校”,從表面上看,除了徽章之外,它并沒有太多視覺效果來告訴您,您不是在駕駛一輛普通的 BRZ,盡管我們的測試車上的 WR Blue 漆面在陽光下閃閃發光。BRZ 看起來仍然和作為基礎高級車型配備時一樣帥氣,但黑色的 18 英寸合金輪轂提供了視覺線索,表明在外觀下隱藏著一些特別的東西。正如他們所說,如果它沒有壞,就不要修理它,而 BRZ 的核心身份繼續充分體現了這一點。

懸架升級感覺還未完成

通常,我們會在本節中討論內飾,但斯巴魯對 BRZ 進行的性能升級絕對值得稱贊。2.4 升四缸水平對置發動機保持不變,仍可產生 228 馬力和 184 磅英尺的扭矩。六速手動變速器是 tS 中唯一可用的變速器,在您習慣了高咬合離合器后,它可以提供平穩而清晰的換擋。

相反,斯巴魯選擇將大部分升級重點放在懸架上,該公司在前懸架上添加了日立的靈敏頻率響應減震器技術。該裝置是一個完全機械的系統,它的作用與主動懸架系統相同。在城里巡游時,懸架會使駕駛更柔和,從而提高乘坐舒適度。然而,在急轉彎時,減震器會收緊,以幫助汽車在彎道上感覺更自信。差異是顯而易見的,車頭感覺更居中,轉向系統在任何時候都能更好地傳達前輪胎的位置。


然而,正如標題所示,升級有一個主要問題,感覺像是半成品。這是因為雖然前懸架采用了日立提供的高檔減震器,但后懸架卻沒有,而是保留了標準減震器。這個令人困惑的決定導致 tS 有時會感覺不平衡,前懸架感覺緊繃而尖銳,而后減震器則調得較松。這種不平衡也不是微妙的,有時你必須后退以幫助后部與前端同步。至少 Brembo 前后制動器在提供平穩一致的制動方面做得很好。

tS 內飾依然舒適

雖然所有變化都發生在外觀之下,但 tS 的內飾更受關注,BRZ 的核心座艙設計完好無損地保留了下來。tS 則專注于為細節增加更多深度,增加了 STI 設計的儀表盤,并在整個座艙中點綴了皮革和 Ultrasuede 裝飾。座椅采用藍色對比色縫線,但除了這些變化之外,座艙基本保持了 BRZ 的原樣。

這并不是一件壞事,因為后部仍然提供了相當多的載貨空間,特別是當你把沒用的后排座椅折疊起來時。斯巴魯表示,后部可以裝載各種各樣的賽車輪胎和裝備,但大多數買家會用光頭胎換取一天所需的雜貨、小件物品,甚至幾個袋子。

價值商數

2024 款斯巴魯 tS 是 BRZ 系列中的新款頂級車型,基本款起價為 35,345 美元。我們的測試車有少量選配,但價格仍保持在 40,000 美元以下。tS 的價格表明它是該系列中注重性能的成員,但它也比注重舒適度的 Limited 更貴,后者起價略高于 32,000 美元。

這種對原始邊緣或舒適性的選擇可能會讓一些買家陷入尷尬的境地,因為他們可能更喜歡 Limited 的舒適性和完全原裝的懸架,而不是 tS 升級后的懸架,后者只增強了汽車的一半,并產生了我們在駕駛過程中遇到的一些奇怪的操控行為。但是,如果您愿意忍受 tS 的一些怪癖并能接受它的個性,那么 2024 款斯巴魯 tS 可能適合您的車庫。哦,如果斯巴魯選擇再次制造 tS 車型,希望它也能將魔力傳播到后懸架上。

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