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當(dāng)凱迪拉克換代XT5,拿出增強(qiáng)型蜂鳥底盤時(shí),說明它玩真的了

發(fā)布時(shí)間:2024-09-17 10:44:31來源: 13041198719

新XT5已經(jīng)開啟預(yù)售,目前有3款車型,都是四驅(qū)版本,而且都配備蜂鳥底盤。這套蜂鳥底盤有一項(xiàng)配置是同級少有的,或者說是同級唯一,就是Twin-clutch雙離合矢量四驅(qū)系統(tǒng)。

新XT5的矢量四驅(qū)系統(tǒng),可以有效分配動力輸出,達(dá)到驅(qū)動效能最大化。

這套可以實(shí)現(xiàn)單輪最大脫困能力的矢量四驅(qū)系統(tǒng),在很多場景下,都非常實(shí)用。戶外的彎道、泥濘路、涉水路段、坑洼路等,城市的爬坡、冰雪天等,有了這套四驅(qū)系統(tǒng),開起來更得心應(yīng)手。


土路爬坡

小編在前期文章中,分別介紹過蜂鳥底盤在不同場景下的表現(xiàn)。這篇文章,根據(jù)試駕情況,總結(jié)一下新XT5在爬坡時(shí)的表現(xiàn)。

文中探討的爬坡,是直接在坡底正常起步,不用加速沖坡。

進(jìn)入有交叉軸的坡道時(shí),隨著前輪騰空,前輪被快速鎖止,防止動力流失,后輪被分配更多扭矩,可以輕松完成上坡。下坡時(shí),也會鎖止騰空的車輪,防止打滑;較大的接近角,也不用擔(dān)心磕碰。


快速鎖止懸空車輪

進(jìn)入普通坡道,隨著前輪載荷逐步降低,前輪被分配的扭矩會減少,更多的扭矩分配在可以更多扭矩則被分配到附著力更大的后輪上。


碎石爬坡


輕松上坡

爬坡時(shí)的表現(xiàn),新XT5比不帶矢量四驅(qū)的同級車型,表現(xiàn)除了更從容、優(yōu)雅的脫困能力,更高效的動力分配,當(dāng)然會帶來相對更舒適的體驗(yàn)。

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