《論語(yǔ)》有云：三十而立，四十不惑。今年是大眾汽車(chē)集團(tuán)在華40周年的大日子，其自然也到了“不惑”的年紀(jì)。作為改革開(kāi)放后最早入華的跨國(guó)車(chē)企巨頭，大眾汽車(chē)集團(tuán)多年來(lái)一直深耕中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，并早已融入了中國(guó)人民的生活。

它的“不惑”，既來(lái)自其一直堅(jiān)定貫徹的“在中國(guó)、為中國(guó)”之發(fā)展戰(zhàn)略；也源于其始終向中國(guó)市場(chǎng)提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)；更得益于5000萬(wàn)中國(guó)車(chē)主打心底里認(rèn)同的，那個(gè)值得信賴(lài)的品牌形象；還因?yàn)樗鼘?duì)于未來(lái)中國(guó)車(chē)市乃至全球汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展走向，始終保持清晰洞察，時(shí)刻進(jìn)行精準(zhǔn)把控，并用創(chuàng)新持續(xù)引領(lǐng)未來(lái)。這樣的車(chē)企，當(dāng)然不惑。

不僅不惑，大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)里，還在不斷加快腳步，其將充分利用自身市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)啟產(chǎn)業(yè)變革的新征途。

“金標(biāo)”大眾華麗登場(chǎng)，大眾安徽走到臺(tái)前

目前，第十八屆北京國(guó)際車(chē)展正在如火如荼的舉辦當(dāng)中。期間，大眾汽車(chē)集團(tuán)不僅在車(chē)展前夜舉辦了聲勢(shì)浩大的“集團(tuán)媒體之夜”，更在北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)為大家呈現(xiàn)了由44臺(tái)展車(chē)組成的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容。而最引人關(guān)注的，莫過(guò)于“金標(biāo)”大眾的華麗登場(chǎng)。

 

作為大眾汽車(chē)品牌ID.家族全新品類(lèi)ID. UX的首款新車(chē)，ID. UNYX與眾帶著獨(dú)特且醒目的金色大眾汽車(chē)品牌徽標(biāo)，在此次北京國(guó)際車(chē)展期間完成了全球首秀。與此同時(shí)，作為大眾汽車(chē)集團(tuán)在華的第三家乘用車(chē)合資企業(yè)，大眾汽車(chē)（安徽）有限公司（下文簡(jiǎn)稱(chēng)：大眾安徽）也相當(dāng)于正式走到了臺(tái)前。

或許有朋友會(huì)問(wèn)，大眾安徽究竟是何來(lái)頭，此番為何會(huì)扛著“金標(biāo)”C位出場(chǎng)？

▏前身江淮大眾，增資后更名為大眾安徽

相關(guān)資料顯示，早在2016年9月，大眾汽車(chē)集團(tuán)便與江淮汽車(chē)簽訂了合資合作備忘錄，擬成立新能源領(lǐng)域的合資車(chē)企。2017年12月，江淮大眾正式成立，成為了大眾汽車(chē)集團(tuán)在華的第三家乘用車(chē)合資企業(yè)。2018年，江淮大眾發(fā)布了其全新品牌SOL（思皓），并正式亮相了首款量產(chǎn)車(chē)EX20。

此后，江淮大眾似乎進(jìn)入了一個(gè)低調(diào)期，并沒(méi)有太多的后續(xù)動(dòng)作。直到2020年12月，大眾汽車(chē)集團(tuán)宣布增持江淮大眾股份到75%，同時(shí)獲得企業(yè)100%的管理權(quán)，增資后企業(yè)也更名為大眾汽車(chē)（安徽）有限公司。至此，大眾安徽這個(gè)繼特斯拉之后的中國(guó)第二家外資主導(dǎo)車(chē)企，正式來(lái)到了我們身邊。

▏如同“開(kāi)掛”般的“大眾安徽速度”

在完成了增資更名后，大眾安徽隨即向人們展示了大眾汽車(chē)集團(tuán)在華的發(fā)展新速度。從2021年4月大眾安徽MEB工廠開(kāi)工算起，在僅僅耗時(shí)18個(gè)月后的2022年12月，大眾安徽的首臺(tái)預(yù)量產(chǎn)車(chē)型即宣告如期下線。與此同時(shí)，大眾安徽MEB工廠中還成功實(shí)現(xiàn)了一流設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

 

這樣的速度和進(jìn)度，在大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)部創(chuàng)造了一系列的紀(jì)錄。在工廠建設(shè)，新車(chē)量產(chǎn)推進(jìn)的同時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)還投資約10億歐元成立了全資子公司，大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司，該公司是大眾汽車(chē)集團(tuán)在全球范圍內(nèi)唯一專(zhuān)注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的研發(fā)中心，也是集團(tuán)在德國(guó)總部以外最大的研發(fā)中心。

不僅如此，大眾汽車(chē)集團(tuán)還于2022年5月成立了大眾汽車(chē)（安徽）數(shù)字化銷(xiāo)售服務(wù)有限公司，該公司致力于在銷(xiāo)售及售后服務(wù)方面為大眾安徽打造數(shù)字化競(jìng)爭(zhēng)力，將支持大眾安徽形成涵蓋生產(chǎn)、研發(fā)、測(cè)試、銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)，以及客戶(hù)服務(wù)的完整價(jià)值鏈。

此外，為了給大眾安徽MEB工廠生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)型供應(yīng)電池系統(tǒng)，大眾汽車(chē)自動(dòng)變速器（天津）有限公司全資投資了第一家電池系統(tǒng)工廠，即大眾汽車(chē)（安徽）零部件有限公司，該公司初始年產(chǎn)能可達(dá)到15-18萬(wàn)組高壓電池系統(tǒng)的規(guī)模。

在大眾安徽增資更名后的三年多時(shí)間里，從生產(chǎn)、研發(fā)、到銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)，再到供應(yīng)鏈的自建與整合，大眾安徽也讓我們見(jiàn)識(shí)到了如同“開(kāi)掛”般的極致速度。

▏走到臺(tái)前，大眾安徽究竟有何競(jìng)爭(zhēng)力？

此次帶著“金標(biāo)”華麗登場(chǎng)，已然完成了“筑基”和“積蓄糧草”的大眾安徽正式走到了臺(tái)前，那么它和大眾汽車(chē)集團(tuán)在華的另兩家乘用車(chē)合資企業(yè)相比，到底有何不同，或者說(shuō)核心的競(jìng)爭(zhēng)力究竟又在哪里呢？

首先由于擁有100%控制權(quán)，使得大眾安徽成為了大眾汽車(chē)集團(tuán)在華首個(gè)高度自主并且具備完全研發(fā)生產(chǎn)能力的企業(yè)，最大好處在于可以有效降低溝通成本，提高效率。

大眾汽車(chē)（中國(guó)）科技有限公司CEO表示，“以前每一美元的成本變動(dòng)都需要向德國(guó)沃爾夫斯堡申請(qǐng)通過(guò)，現(xiàn)在大眾安徽只需要自己和供應(yīng)商溝通即可。”同時(shí)，研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)的一體化，哪怕僅僅是同一時(shí)區(qū)化也更有利于高效研發(fā)和量產(chǎn)投入。

大眾汽車(chē)集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，“我們無(wú)須再跨時(shí)區(qū)與德國(guó)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)。我們將提高開(kāi)發(fā)效率，使產(chǎn)品向中國(guó)客戶(hù)的交付周期縮短30%。”

其次，大眾安徽作為一家專(zhuān)注于新能源領(lǐng)域的企業(yè)，無(wú)論是其產(chǎn)品的市場(chǎng)定位還是在滿足中國(guó)消費(fèi)者需求方面，都更加對(duì)位當(dāng)下中國(guó)車(chē)市的主增長(zhǎng)市場(chǎng)。同時(shí)，由于南北大眾無(wú)論是在消費(fèi)者的潛意識(shí)里，還是從它們本身的產(chǎn)品銷(xiāo)量占比來(lái)看，燃油屬性無(wú)疑更加明顯。

此時(shí)，帶著“金標(biāo)”的大眾加入新能源戰(zhàn)局，顯然有利于其在消費(fèi)者心中樹(shù)立起一個(gè)全新的品牌形象和產(chǎn)品消費(fèi)預(yù)期。一個(gè)為中國(guó)而來(lái)，專(zhuān)為新能源而生的金標(biāo)大眾，既能傳承大眾多年的優(yōu)良造車(chē)基因，帶來(lái)金色的品質(zhì)和金色的服務(wù)，也更加能帶給消費(fèi)者金色的價(jià)值，甚至是超越預(yù)期的感動(dòng)這一更高級(jí)別的金色情感時(shí)刻。

智能純電新品類(lèi)，ID. UX如何克服新能源市場(chǎng)波動(dòng)性？

去年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到了949.5萬(wàn)輛，同比猛增37.9%。與此同時(shí)，新能源車(chē)的滲透率也在同步快速增長(zhǎng)。可即便如此，我們也不能刻意忽視伴隨著高增長(zhǎng)的，還有那持續(xù)了一年多的車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)。

無(wú)數(shù)熱銷(xiāo)的新能源車(chē)高銷(xiāo)量背后，大多都離不開(kāi)一次次刺刀見(jiàn)紅的降價(jià)潮。例如某新能源車(chē)的起售價(jià)在一年時(shí)間里，從14萬(wàn)余元大幅跳水到了7萬(wàn)余元，又比如始終堅(jiān)持不降價(jià)的某品牌，最終也無(wú)奈地加入了價(jià)格戰(zhàn)。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)的波動(dòng)性和不可預(yù)測(cè)，并非大家刻意不談就客觀不存在了。而此次帶著金標(biāo)亮相的智能純電新品類(lèi)ID. UX也同樣邁不開(kāi)這個(gè)問(wèn)題。