在國內(nèi)市場，許多消費者購車時看重行駛品質(zhì)，而中型車相較于緊湊型車，在空間與行駛品質(zhì)上通常表現(xiàn)更佳，因而贏得眾多消費者的青睞。今天給大家東風(fēng)日產(chǎn)天籟2022款2.0TXL進享版，配L2級輔助駕駛，2.0T爆243馬力，據(jù)北京地區(qū)終端顯示降至16.39萬，降幅5.29萬，是否值得入手？
    日產(chǎn)天籟在外觀方面，屬于偏年輕、運動的設(shè)計，車頭格柵呈”V“字形設(shè)計，運用了大量平直鍍鉻裝飾，而且還延伸到大燈下方，看著比較有張力感。鋒利的大燈線條造型看上去挺兇的，燈光點亮效果夠醒目，但不算特別。車身側(cè)面，線條流暢而動感，腰線呈分段式趨勢延伸至尾燈處，不僅拉長了車身的視覺長度，也增加了側(cè)面的層次感。19英寸輪圈采用密輻式設(shè)計，很好地突出了力量感，視覺沖擊力也比較足。尾燈造型棱角分明，內(nèi)部鉚釘狀的紅色燈帶以及下方的矩陣式燈組點亮后視覺效果不錯，中間的“ALTIMA”字母LOGO設(shè)計得比較精致，排氣采用雙邊共兩出布局，強調(diào)其運動屬性。
    該車的車身尺寸分別為長4906毫米/寬1850毫米/高1447毫米，軸距為2825毫米，定位為中型車。座椅采用真皮材質(zhì)，座椅寬大填充物比較軟，觸感舒適。體驗者身高178厘米，調(diào)整好前排合適的坐姿后，頭部空間約1拳的余量，表現(xiàn)寬敞。來到后排，腿部空間約2拳3指。值得一提的是，車子配備了分段式可開啟全景天窗、雙區(qū)空調(diào)等，舒適性不錯。
    內(nèi)飾方面，采用大量真皮質(zhì)覆蓋，中控臺輔以貫穿紋理飾條點綴，門板和座椅表面都使用了縫線裝飾，造型挺柔和，很耐看。方向盤為真皮材質(zhì)設(shè)計，支持上下+前后調(diào)節(jié)，握感細膩。7英寸的儀表盤采用比較常見的雙圓環(huán)式設(shè)計，信息顯示比較直觀，上手容易。12.3英寸中控屏足夠提氣，下方的觸摸式按鍵手感一般，搭載NissanConnect超智聯(lián)車載智能系統(tǒng)，支持手機App遠程控制、AR實景導(dǎo)航、OTA升級、聲紋識別、語音交互等。下方設(shè)計了空調(diào)獨立控制面板，樣式較為傳統(tǒng)，但旋鈕、按鍵尺寸較大，便于駕駛者進行操作。
    其它配置，電動后尾門、自適應(yīng)遠近光、自動大燈、64色氛圍燈、前排無鑰匙進入、前排多層隔音玻璃、主動降噪、6安全氣囊、360°全景影像、ProPILOT輔助駕駛，提供L2級輔助駕駛，包括全速自適應(yīng)巡航、油門誤踩糾正、打燈變道、倒車車側(cè)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、車道居中保持、并線輔助等功能。
    動力方面，搭載2.0T發(fā)動機，最大功率179千瓦(243馬力)，峰值扭矩371牛·米，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱，WLTC百公里綜合油耗7.12L，燃油標(biāo)號為95#，按目前莆田地區(qū)95號汽油7.83元/L計算，平均每公里油耗約0.55元，對于一款中型車而言，此油耗表現(xiàn)可觀。
    駕駛體驗感受，油門調(diào)校輕盈，起步屬于順滑又沉穩(wěn)的類型，加速時，提速過程里動力輸出銜接始終干脆利落，在高速路上超車有底氣。CVT變速箱有著出色的平順性，市區(qū)跟車比較容易掌控。底盤采用前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸掛，懸架是明顯的舒適性調(diào)校，彈簧很軟，善于吸收減速帶、井蓋下陷、路面破損等需要用到懸架行程的長波沖擊，只是回彈過程不夠利索，會伴有震顫。轉(zhuǎn)向和油門一樣輕盈，轉(zhuǎn)向比偏大，但車頭反應(yīng)挺及時，和順滑的動力表現(xiàn)很合拍。
    總結(jié)，車子的外觀年輕、運動，內(nèi)飾有質(zhì)感，滿足大多數(shù)人的審美需求，空間寬敞，家人坐在后排舒適，搭載243馬力發(fā)動機，配備L2級輔助駕駛，出行有底氣，適合家用，再加上目前有5.29萬元的優(yōu)惠，比較帶勁，那么心動了嗎？歡迎評論討論。