中國市場價(jià)格戰(zhàn)非常嚴(yán)峻，很多豪華品牌參與到了‘價(jià)格戰(zhàn)’之中，希望通過降價(jià)以獲得更多市場份額，但這樣最后損失的是品牌的價(jià)值。因此，我們盡可能不參與其中，以維護(hù)好品牌形象。”4月25日，在2024北京車展上，上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理高德樂向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

上汽奧迪成立剛剛?cè)陼r(shí)間。從數(shù)據(jù)來看，上汽奧迪在去年全年完成交付3萬輛新車，這一成績在國內(nèi)車市中仍有不少進(jìn)步的空間。而在今年一季度，上汽奧迪實(shí)現(xiàn)了1.2萬輛的銷量，同比增長約430%。

在北京車展期間，高德樂與上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理?xiàng)钏靡餐邮芰恕睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱NBD）的采訪，談到了接下來上汽奧迪的發(fā)展方向。

高德樂 受訪者供圖

NBD：今年車市比去年還要卷，上汽奧迪怎么看？

楊嗣耀：今年車市卷的程度比去年更厲害，去年大概是1萬~2萬元的降價(jià)，今年則是3萬~5萬元的降價(jià)，整個(gè)（降價(jià)）趨勢是挺驚人的。而車市卷的本質(zhì)是淘汰，我們可以看到已經(jīng)有一些品牌淡出了。而且降價(jià)的效果并不是可持續(xù)的，大家會(huì)陷入惡性循環(huán)。

對于豪華品牌來說，用戶發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)同品牌才是發(fā)展的精髓。上汽奧迪更多關(guān)注的是我們和核心競品的不同點(diǎn)是什么，而不是通過價(jià)格來獲得大家的認(rèn)同。

NBD：現(xiàn)在新品牌都在對標(biāo)ABB，奧迪作為一個(gè)老牌豪華品牌，怎么在激烈的競爭中勝出，上汽奧迪的獨(dú)特競爭力在哪？

高德樂：上汽奧迪建立的時(shí)候確實(shí)處在一個(gè)困難、具有挑戰(zhàn)性的時(shí)期。但是在去年我們的銷量有了不錯(cuò)表現(xiàn)，今年我們的銷量會(huì)越來越多。投資者對上汽奧迪有很強(qiáng)的信心。未來，上汽奧迪的產(chǎn)品陣容會(huì)越來越豐富，渠道網(wǎng)絡(luò)也會(huì)越來越成熟、穩(wěn)健。

楊嗣耀：從產(chǎn)品的造型和特性，以及客戶畫像來看，上汽奧迪確實(shí)是一個(gè)更加年輕的奧迪。因?yàn)閵W迪品牌強(qiáng)調(diào)“突破科技，啟迪未來”，上汽奧迪的智能駕駛技術(shù)一定要在市場上領(lǐng)先，我們接下來會(huì)有突破性智能駕駛的發(fā)布。

NBD：上汽奧迪今年在電動(dòng)化以及智能化方面的產(chǎn)品有什么新動(dòng)作？

楊嗣耀：未來，上汽集團(tuán)會(huì)與奧迪深化合作。雙方股東作為技術(shù)合伙人，會(huì)融合很多消費(fèi)者向往的技術(shù)和體驗(yàn)，接下來上汽奧迪會(huì)把中國和德國最好的技術(shù)放在一起，融合兩家之長。奧迪in China for China戰(zhàn)略，必須落到整個(gè)產(chǎn)品、整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)和產(chǎn)品型譜。我們很希望給大家?guī)硪恍@喜。

NBD：電動(dòng)時(shí)代，如何看待造車新勢力們帶來的市場競爭？

高德樂：在中國市場的確有很多產(chǎn)品和很多造車新勢力的加入，我們也知道在電動(dòng)化時(shí)代，我們的競爭者會(huì)不斷增加。作為合資品牌，我們有奧迪和上汽集團(tuán)兩大合作伙伴聯(lián)手共同來迎接這些挑戰(zhàn)，相信未來我們可以造出滿足中國市場需求的汽車。