時隔四年，2024北京車展注定不太一樣——擁抱新能源已經(jīng)不再是個需要討論的問題，而變成了我們近在眼前、繞不過的未來。
2024年北京車展，東風(fēng)日產(chǎn)全面煥新，發(fā)布全新品牌主張“盡興由NI”，并以日產(chǎn)制造品質(zhì)和全球經(jīng)驗(yàn)為根基，融合中國本土新能源技術(shù)優(yōu)勢，為用戶帶來“GLOCAL新模式”！為更好地滿足消費(fèi)者需求，東風(fēng)日產(chǎn)開啟“在中國，為中國，向世界的”新征程，面向未來打造“新能源+智能化戰(zhàn)略”兩條腿走路模式。
東風(fēng)日產(chǎn)的新戰(zhàn)略，到底是什么樣的？
“盡興由NI ”，是東風(fēng)日產(chǎn)全新品牌口號，“NI”,是以創(chuàng)新引領(lǐng)的 N 種技術(shù)，適應(yīng)最全面的 N 種用車場景，滿足讓用戶盡興的 N 種需求，為用戶打造“盡興由 NI ”的出行體驗(yàn)。
從“新能源戰(zhàn)略”上來看，聚焦在三個層面。
首先，東風(fēng)日產(chǎn)將推出更多的新能源產(chǎn)品。針對中國市場對于動力模式的多樣化需求，未來日產(chǎn)將在國內(nèi)推出純電、插電混動以及日產(chǎn)獨(dú)有的e-POWER增程式混合動力。以電驅(qū)為出發(fā)點(diǎn)，推出多樣化的電能來源的豐富產(chǎn)品布局。
其二，是將本土化優(yōu)勢和全球品牌實(shí)力融合的“GLOCAL新模式”。“GLOCAL新模式”圍繞著舒適再進(jìn)化、智能新高度、多種動力配置以及高安全四個層面，本土化研發(fā)結(jié)合日產(chǎn)全球化實(shí)力展開，開創(chuàng)了合資3.0時代的產(chǎn)業(yè)布局。在“GLOCAL新模式”下，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心不再單純是為了中國市場開發(fā)產(chǎn)品，未來的新能源產(chǎn)品還將反哺日產(chǎn)其他海外市場。按計劃，2025年東風(fēng)日產(chǎn)將開啟整車出口，第一階段的目標(biāo)是10萬輛。
第三，是從產(chǎn)品規(guī)劃、車輛研發(fā)以及生產(chǎn)制造的角度出發(fā)，變革智能化時代的運(yùn)營模式，從而為用戶帶來更加輕松、更加有趣和更加舒適的“智行合一“的智能出行解決方案。在這個模式下，東風(fēng)日產(chǎn)將會以更加開放的態(tài)度去迎接更多的“朋友圈”合作伙伴。
從智能化戰(zhàn)略上來看，聚焦的是立足中國客戶需求，導(dǎo)入中國技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)中國開發(fā)速度。認(rèn)、知、行三個維度，迅速的接受和理解智能化新事物，以最快和最高效的速度落地智能化解決方案。
一套組合拳下來，新戰(zhàn)略涵蓋了新能源技術(shù)、智能化產(chǎn)業(yè)以及全球市場，站在整個產(chǎn)業(yè)的高度來看，東風(fēng)日產(chǎn)對未來的規(guī)劃相當(dāng)清晰。
三套布局、多維進(jìn)擊，東風(fēng)日產(chǎn)的新能源戰(zhàn)略“經(jīng)驗(yàn)老道”
和新勢力車企的新能源產(chǎn)品策略不同，東風(fēng)日產(chǎn)的新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是一套圍繞著市場需求打造的全面務(wù)實(shí)的新能源技術(shù)策略——90余年品牌積淀和20余年中國市場考驗(yàn)，當(dāng)然要比新勢力那些后來者更全面一些，這事放在生活中，叫經(jīng)驗(yàn)。
布局上就能看出東風(fēng)日產(chǎn)的老道。
在東風(fēng)日產(chǎn)的新能源動力布局里，涵蓋了純電、插電式混合動力以及增程式混合動力的模式，單純就布局而言，三種不同的動力方案很好的滿足了市場中不同消費(fèi)群體的多元化需求，同時通過多種動力模式的構(gòu)成，豐富了多場景下的用戶選擇。
今年展臺上的四臺本土化研發(fā)概念車就足以說明——以城市和城郊使用場景為主的Epoch純電轎車；憑借先進(jìn)駕駛支持和安全功能支持周末出游的Evo插電式混合動力轎車；以周末探險結(jié)合城市需求的Epic純電SUV；以“第二居所”為訴求的Era插電式混合動力SUV。
你看，關(guān)鍵詞都落在了新能源和智能化以及這二者能夠帶來的用車場景拓展上！東風(fēng)日產(chǎn)說了，未來三年內(nèi)，將有五款基于這一理念打造的新產(chǎn)品問世！
The Arc日產(chǎn)電弧計劃
今年三月，日產(chǎn)正式發(fā)布了The Arc日產(chǎn)電弧計劃，這一計劃是日產(chǎn)電動車轉(zhuǎn)型的中期目標(biāo)，也是東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)運(yùn)行的整體規(guī)劃綱領(lǐng)。其要解決的核心問題，是“電驅(qū)”，當(dāng)然，這里的電驅(qū)并不是狹義上的電動機(jī)驅(qū)動裝置，而是把新能源車的范圍進(jìn)行了細(xì)化和明確，以“電”驅(qū)動的未來車輛——格局打開，電的來源本來就是多樣化的。
具體來看，The Arc日產(chǎn)電弧計劃分為兩個部分，第一部分是通過平衡電驅(qū)化和內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的組合，促進(jìn)電驅(qū)化的加速轉(zhuǎn)型；第二部分，則是通過構(gòu)建智能合作伙伴關(guān)系，增強(qiáng)電驅(qū)車型的競爭力，最終實(shí)現(xiàn)差異化的創(chuàng)新和新的利潤增長。
這里注定繞不開e-POWER。在目前所有的超混技術(shù)里，e-POWER是一套電驅(qū)的完全體。2007年第一代e-POWER正式發(fā)布，經(jīng)過十余年的進(jìn)化，目前已經(jīng)到了第二代。從構(gòu)型上來看，e-POWER超混技術(shù)的驅(qū)動模塊完全由電動機(jī)提供驅(qū)動，發(fā)動機(jī)作為增程器并不參與驅(qū)動。于是，這也就決定了e-POWER超混技術(shù)必須擁有同級別車型中輸出最大的驅(qū)動電機(jī)和完全看齊電動車的動態(tài)響應(yīng)能力。
電驅(qū)+平臺，“GLOCAL新模式”該如何理解？
“GLOCAL新模式”，是東風(fēng)日產(chǎn)“在中國，為中國，向世界”理念的全面呈現(xiàn)。根基，是日產(chǎn)的制造品質(zhì)和全球經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)勢，是中國本土新能源產(chǎn)業(yè)。二者的結(jié)合，既是日產(chǎn)77年電驅(qū)經(jīng)驗(yàn)的傳承，也是契合中國的市場需求和供應(yīng)鏈端的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
簡單稱之為，全球本地化新模式。
“GLOCAL新模式”下，東風(fēng)日產(chǎn)的舒適基因迎來了智能科技的進(jìn)化，人車交互的維度以及廣度都有了大幅度的提升。在享受乘坐舒適性和空間舒適性的同時，也實(shí)現(xiàn)了智能的舒適性。實(shí)現(xiàn)科技進(jìn)化，是東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心全棧自研的車型平臺。這里既包括物理意義上的平臺尺寸帶寬，也包括中央集成+區(qū)域控制的SOA整車智能電子電器架構(gòu)。
這樣一來，東風(fēng)日產(chǎn)將智能裝備的功能服務(wù)全面原子化，利用原子化實(shí)現(xiàn)靈活的組合，為用戶帶來快速迭代和常用常新的智能化用車體驗(yàn)，同時也具備了以更高的效率融合全球和本土科技，提供滿足更廣泛應(yīng)用場景的產(chǎn)品。
基于多場景的目的出發(fā)，“GLOCAL新模式”還實(shí)現(xiàn)了多樣化的動力組合，在電驅(qū)的大構(gòu)型下，實(shí)現(xiàn)純電、插混以及增程式混動的動力架構(gòu)。以高度集成的動力單元，減少動力總成的體積和重量，繼而提升車輛的能源使用效率。在本土智造能力和領(lǐng)先的架構(gòu)基礎(chǔ)上，日產(chǎn)全球“0”的安全理念也得以在新能源車產(chǎn)品上得到進(jìn)化，為電池提供世界級的安全防護(hù)。
簡言之，就是優(yōu)勢整合。
東風(fēng)日產(chǎn)新戰(zhàn)略的第二條腿——智能化
東風(fēng)日產(chǎn)的智能電子電器架構(gòu)是以中央集成+區(qū)域控制的SOA整車架構(gòu)構(gòu)成，將功能服務(wù)拆散并進(jìn)行靈活的組合，從而實(shí)現(xiàn)快速迭代和常用常新的用戶需求?；谶@個架構(gòu)，東風(fēng)日產(chǎn)的智能化體驗(yàn)以深入體驗(yàn)之上為邏輯，在智能硬件、智能服務(wù)以及智能體驗(yàn)的領(lǐng)域，打造領(lǐng)先的智能算力平臺、電氣架構(gòu)、AI大模型、萬物互聯(lián)生態(tài)等軟硬服一體化技術(shù)。這個平臺同時也是個開放性的平臺，可以邀請更多的合作伙伴加入到智能生態(tài)體系的打造中來。為用戶設(shè)計更輕松、更有趣以及更舒適的“智行合一“的智能出行解決方案。
對于已有客戶，東風(fēng)日產(chǎn)也通過不斷的OTA升級來提升用戶體驗(yàn)。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)在本屆車展上透露的信息顯示，用戶未來還可以期待更多的新技術(shù)運(yùn)用到東風(fēng)日產(chǎn)的新車型上，包括但不限于新一代的ProPILOT超智駕、增強(qiáng)型動力電池等等。
尤其值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)也是首個提出“油電同智”計劃的企業(yè)，全系車型在電驅(qū)化的轉(zhuǎn)型中都能夠切身感受到智能化升級帶來的卓越體驗(yàn)。
寫在最后：
值得注意的是，在“GLOCAL新模式“發(fā)布會上，東風(fēng)日產(chǎn)表示將在后續(xù)舉辦新技術(shù)架構(gòu)的專場發(fā)布會，并進(jìn)一步細(xì)化未來東風(fēng)日產(chǎn)的新技術(shù)和新產(chǎn)品規(guī)劃信息，這一點(diǎn)很值得期待。
目前，中國市場的新能源車滲透率正在快速的提升，市場端、產(chǎn)業(yè)端都已經(jīng)為接下來的新能源智能化時代做好了準(zhǔn)備。眼下，東風(fēng)日產(chǎn)的加速電動化轉(zhuǎn)型毫無疑問將會迅速增加其銷量，而品牌全新的發(fā)展方向——“在中國，為中國，向世界”的宣言，無疑是目前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)最好的寫照，以日產(chǎn)的全球影響力，疊加中國的產(chǎn)業(yè)能力，在新能源裹挾著智能化滾滾而來的時候，必然會為東風(fēng)日產(chǎn)注入更多的活力。