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買了電車才明白,“油車”真的比不了電車:有些扎心,但很現實!

發布時間:2024-05-03 12:10:00來源: 15210273549

曾經,我對于電車的認知,停留在環保與省錢的層面:覺得除此之外,和油車并無差別。

直到親自擁有了一輛,我才發現了其中的魅力,“油車”真的沒法比擬。

特別是脫離了網約車那個價位,很自然就會發現,電車的優勢真的太明顯了——可能說的有些扎心,但很真實!

為什么這么講呢?首先,我們得搞清電車的特點。

 

01 電車有什么特點?

提到電車,大多數人只看到了電車的經濟性,但除此之外,還有很多特點。

不容忽視的就是“駕駛更舒適,特別跟腳”。

因為相對油車而已,電車少了很重要的一個組件——“變速箱”,所以,直接導致了駕駛體驗的飛躍。

這聽上去或許很奇怪,少了3大件之一的“變速箱”,還是一件好事?但實際情況,卻真是如此。

因為當發動機開始運轉時,很難準確地調節輸出的動力大小,為了保證車輛在各個速度區間的穩定性,變速箱被引入其中。

然而,變速箱的存在也帶來了許多問題,比如換擋時的頓挫感、維護成本的增加等。

 

而電機就不一樣了,它們提供了連續而平滑的動力輸出,沒有繁瑣的換擋過程。

駕駛者可以更加自如地控制車速,享受到更為舒適和流暢的駕駛體驗——特別是在起步和加速時,電車的反應更為迅捷,讓人的駕駛體驗大大提升。

因此,很多同時電車和油車的車友,習慣了電車,再回去開油車,總會有一種不適感。

用他們自己的話來說:就感覺在開拖拉機似的,卡頓的特別明顯。

要知道,他們之前開的可不是什么便宜車,最次都是x3,好一點的都是x5、x7.

這些車都尚且如此,可想其中的差異,究竟有多大。

而且還不僅是駕駛感覺的問題,從汽車行業的發展來看,油車也比不了電車。

 

02 油車為啥比不了電車?

為什么這么說呢?答案其實很簡單:從長遠的趨勢來看,汽車一定要朝著智能化的方向發展。

簡單點說就是,汽車要從「人駕」逐步的變成「機器駕駛」,由「被動安全」演變成「主動安全」。

然而,就在這一方面來看,油車不僅沒有優勢,反而存在諸多劣勢。

畢竟,它先天設計,就是為驅動汽油更好的使用,根本沒有考慮智能化這點。

就算現在去考慮,也會很困難:畢竟,一輛汽車的內部空間就這么多,裝了燃油系統,再布局電力系統就麻煩了。

穩定的電力傳輸也是問題,不可能依賴小電瓶進行智能化——如果加入大電池,那就變成混動和增程了,又是另外的邏輯。

 

此外,油車的協同能力較差,因為它能源和制動系統相對獨立,只能依賴機械制動。

而這種系統設計,又根本沒有及時性可以。

譬如電車的中樞管理系統,給電機一個指令,它立刻就執行了,沒有中間環節。

但燃油系統,從發動機到變速箱,接著通過復雜的機械鏈條,傳遞到車輪:每一環節,都可能因為機械磨損或延遲,影響最終的執行效率。

就這種特殊的傳動方式和驅動方式,直接決定了油車在智能化上的道路,很難走遠。

它永遠不可能成為一輛“未來需要的汽車”!

但這能說明油車毫無優勢,一文不值嗎?

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