最近我的一位朋友想購(gòu)買一輛七座MPV,開(kāi)始考慮的車型是別克GL8,但又覺(jué)得全新插混沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì),而且可靠性還有待驗(yàn)證。結(jié)果他將目光瞄準(zhǔn)了豐田賽那,我查詢了一下價(jià)格,讓我頗為意外的就是這款新車的入門價(jià)已經(jīng)從當(dāng)初三十萬(wàn)以上的定位跌到了29.98萬(wàn)元,而且在終端還有著約2萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度,優(yōu)惠后入門價(jià)只有28萬(wàn)。
后來(lái)我又查詢了一下這款豐田賽那的銷量,發(fā)現(xiàn)降價(jià)的策略果然好使,比如今年3月份銷量高達(dá)6730輛。可能有些小伙伴沒(méi)有具體概念,同期別克GL8的銷量也只有7409輛,兩者的銷量?jī)H是一步之遙。

這款豐田賽那除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯以外,還有幾點(diǎn)綜合優(yōu)勢(shì)。首先,新車采用的2.5L+電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng),這套動(dòng)力總成匹配了電子無(wú)級(jí)變速箱,讓百公里油耗確實(shí)變得很低,實(shí)際體驗(yàn)后也就6.5升/百公里。而且低中速狀態(tài)下用車感受確實(shí)不錯(cuò),平順絲滑,噪音小。
另一大優(yōu)勢(shì)就是這款豐田賽那來(lái)自TNGA-K架構(gòu),與豐田埃爾法一致,而且安全系數(shù)特別高,不僅是被動(dòng)安全頗為牢固出色,而且豐田智駕L2級(jí)別更是做到了全系標(biāo)配,長(zhǎng)途出行安全,放松。此外,再加上低重心的車身優(yōu)勢(shì),能夠帶來(lái)更平穩(wěn)的行車體驗(yàn),特別是在過(guò)彎過(guò)程中沒(méi)有明顯的晃動(dòng)感。這對(duì)于商務(wù)車來(lái)說(shuō),其實(shí)是至關(guān)重要的。

此外,豐田車的大空間在這款豐田賽那上也體現(xiàn)得淋漓盡致。其實(shí)消費(fèi)者之所以購(gòu)買豐田,除了看中可靠的品質(zhì)以外,很多都是奔著大空間來(lái)的,豐田對(duì)車內(nèi)空間的利用率很有心得。這款豐田賽那同樣有著這方面的優(yōu)勢(shì),軸距達(dá)到了3060mm,車寬接近兩米,而且新款車型還搭載了埃爾法同款的航空座椅配置,座椅加熱,通風(fēng),按摩一應(yīng)俱全。

今年四月份全新豐田賽那迎來(lái)了上市,其實(shí)這次上市升級(jí)較多的地方,比如車載大屏變得更加高清,也多出了四驅(qū)系統(tǒng)。目前市面上優(yōu)惠的車型主要集中在老款,新款暫時(shí)還沒(méi)有優(yōu)惠。


有一說(shuō)一,這款豐田賽那也存在不足。首先是車內(nèi)的噪音非常明顯,特別是在中高速狀態(tài)下,包含了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,胎噪,而且高速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也是比較明顯的,整車的隔音以及車內(nèi)材質(zhì)用料都有待增強(qiáng)。這幾項(xiàng)不足,才讓騰勢(shì)D9擁有了更多的用戶,畢竟騰勢(shì)D9的隔音效果好,材質(zhì)用料也高檔。

如果能接受以上不足,我認(rèn)為這款豐田賽那還是值得考慮的,這也是新車這段時(shí)間銷量大幅上漲的主要原因。可能在絕對(duì)優(yōu)惠面前,這些缺點(diǎn)都可以包容。