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合資純電SUV中的“黑馬”,試駕起亞EV5 720長續(xù)航版!

發(fā)布時間:2024-05-08 15:52:45來源: 13253963632

可能很多人都沒有意識到,2024年是起亞品牌成立的第80年,已經(jīng)是一個歷史底蘊足夠深厚的汽車品牌了。而進入中國市場20多年以來,起亞始終以領(lǐng)先全球的技術(shù)實力深耕中國市場,與中國同頻共振,合作共贏,也見證了中國汽車產(chǎn)品的興起與變革。面對中國新能源汽車市場的持續(xù)爆發(fā)式增長,2023年,起亞發(fā)布了中國新能源戰(zhàn)略,開啟了中國市場的電動化元年,推出了EV6、EV5兩款重磅純電新車,并計劃到2027年,共計推出6款純電車型,力爭到2030年,實現(xiàn)純電動汽車年銷量18萬輛的目標,銷量占比達到40%。

本篇文章小編想帶大家了解的,就是起亞電動化轉(zhuǎn)型的核心車型——起亞EV5。只不過它并不是去年上市的標準版車型,而是在今年2月份“滿配”上市的720長續(xù)航版車型,而且是純電市場當中同級唯一續(xù)航超700km的車型。

其實從整體造型上來說,起亞EV5的長續(xù)航版車型,和之前的標準版車型是沒有什么變化的,還是采用的起亞“對立統(tǒng)一”的全新設(shè)計理念,讓人有一種耳目一新的感覺。而且整個車的運動感營造的還是挺不錯的,無論是全新數(shù)字虎嘯式前臉、流暢的車身線條,大尺寸的低風阻輪轂,以及略微內(nèi)收,特別性感的后尾部,都充滿了運動風格的元素。但是SUV車型獨有的造型,又讓這款車保留了那種大氣的感覺。所以單從外形上來說,小編認為起亞EV5要個性有個性,要運動有運動,很符合年輕用戶的審美需求。

此外EV5采用了獨特的四輪四角設(shè)計,搭配2,750mm的軸距,都為這款車提供了寬敞舒適的大空間。作為家用車,這空間足夠了,特別是前艙的這個67L的前備廂,放點零碎物品,甚至是放點私房錢,都是可以的嘛。而且SUV特有的高通過性,開這款車出去釣個魚,走個爛路,都不在話下。更重要的是,它的后排座椅能夠純平放倒,妥妥的一個2米的雙人床,夜釣的時候犯困了,往這里一躺,就能美美的睡上一覺。餓了也沒關(guān)系,這個拓展桌一打開,插上電源,還能烤個魚,做個飯。小編這才發(fā)現(xiàn),起亞EV5簡直就是個釣魚神器啊。

來到車內(nèi),小編覺得應(yīng)該為起亞在環(huán)保方面的努力點個贊。因為起亞EV5這款車主要面對的,應(yīng)該還是家庭用戶。那家庭用戶特別是有孩子的家庭,選車的時候?qū)噧?nèi)的健康程度是相當看重的。如果消費者在看車的時候,一坐進車內(nèi)就是一股刺鼻的新車的味道,那對這款車的印象馬上就會降下來,畢竟會有健康方面的擔憂。而起亞EV5這款車,采用了同級獨有的再生聚合物、無苯涂料等等在內(nèi)的10項健康環(huán)保材料,打造了一個“母嬰級”健康環(huán)保座艙,小編覺得作為一臺家用車,這樣的核心賣點是非常有必要的。

另外零重力舒壓座椅(720 Wave版),加熱通風以及12種力度的按摩組合,簡直不要太舒坦了。后排還有一個冷暖保溫箱,啤酒啥的就算了,但是弄個冰鎮(zhèn)飲料還是可以的嘛,喝著冰鎮(zhèn)的飲料釣著魚,那感覺,“楞滋啊”(濟南方言)。

至于什么浪漫座椅啊,智能配置啊,小編覺得年齡偏大的消費者可能不會太重視,只要便捷夠用就行了。當然了,年輕的消費者可能會比較重視這一塊,那起亞EV5表現(xiàn)也是相當不錯的。比如前排看著是個雙聯(lián)屏,但其實它是一個三聯(lián)屏,因為在12.3英寸的儀表盤和12.3英寸的中控屏之間,還有一個5英寸的空調(diào)控制屏,而且頂配車型還有一個11.3英寸的抬頭顯示系統(tǒng),這樣一來形成一個四屏聯(lián)動,這樣的設(shè)計應(yīng)該說讓前排的科技感提升了不少。

車機系統(tǒng)搭載的是起亞最新一代ccNC智能互聯(lián)娛樂系統(tǒng),內(nèi)置的APP你像車載微信啊,音頻、視頻游戲等等,整體的豐富程度還是不錯的,而且它的界面都是這種卡片式的設(shè)計,清晰醒目還容易操作。再加上雙音區(qū)語音控制、WiFi熱點、實時在線導航等等的功能,要滿足當下小年輕的使用需求,綽綽有余了。而且除了入門版車型之外,其他車款都配備了L2+級的智能駕駛輔助系統(tǒng),像什么防碰撞輔助啊、自適應(yīng)巡航啊、道路居中保持,智能遙控泊車等等的功能,可以說該有的都有了,對于駕駛的便捷性以及安全性都是有很大的幫助的。

至于空間表現(xiàn),就不跟大家過多的羅嗦了,超過1米7的高度,2750毫米的軸距,讓這款車的乘坐空間,特別是垂直空間,有著相當不錯的表現(xiàn),用小編1米8的身高給大家做個展示。

在動力方面,這款起亞EV5 720長續(xù)航版配備了88.1kWh電池組,CLTC續(xù)航里程高達720公里。應(yīng)該說這個續(xù)航表現(xiàn),要滿足日常的城市通勤,簡直是太輕松了。小編感覺,如果是在現(xiàn)在的氣候條件下,要實現(xiàn)650公里左右的真實續(xù)航,應(yīng)該是問題不大。至于大家所擔心的冬天續(xù)航打折問題,這款車還配備了第二代電池智能溫控管理系統(tǒng)和高效熱泵系統(tǒng),相信這個問題也能得到一定的改善。

起亞EV5標配的是前驅(qū)單電機,最大功率160KW、峰值扭矩310N·m,單從數(shù)據(jù)來看,這個性能指標足以媲美2.0T的燃油發(fā)動機了。但如果從實際體驗來看,純電車型的動力感受,要遠比同性能的燃油車更加出色。那如果你對動力還有更高的要求,起亞EV5 720長續(xù)航版還能提供e-AWD雙電機四驅(qū)的選裝項目。通過增加一組后橋電機,這款車的綜合功率可以達到233kW,峰值扭矩480N·m,可以說進一步強化了自身的動力性能。

至于車輛的底盤方面,這款車并沒有為了進一步擴展空間而采用后扭力梁懸架。而是采用了前麥弗遜懸架搭配后五連桿懸架,確保了車輛舒適性和平穩(wěn)性的基礎(chǔ)表現(xiàn)。用更直觀的說法來說,起亞EV5的底盤還是很有支撐力的。不過,這種支撐力并不能為這臺SUV帶來那種很犀利的操控感覺,反而是給我一種底盤很厚重的感覺。簡單來說,就是在車輛過彎、經(jīng)過顛簸路段的時候,車輛底盤并不是顯得很單薄,表現(xiàn)不錯的避震系統(tǒng)能快速吸收路面振動,減小懸架的跳動與車身的晃動,整體行駛的感覺是這種輕盈舒適的駕控感受,小編覺得這樣的駕控感受,還是很符合這款車的家用車屬性的,打個比方就是,這款車的整體表現(xiàn),是這種像小編一樣的“好男人”的形象,還是挺有吸引力的(別打我,嘿嘿)。

總體來說,起亞EV5 720長續(xù)航版這款車,能跑能裝,還舒適便利,如果把汽車形容成房屋的話,它絕對算得上是城市中好地段的精品三居室。那其實起亞EV5這款車對于起亞汽車來說,是有著很重要的戰(zhàn)略意義的。首先作為起亞電動化轉(zhuǎn)型的核心車型,起亞EV5基于起亞全球領(lǐng)先的電動汽車專用E-GMP平臺開發(fā)打造的。其次,它是作為起亞慶祝成立80周年而特別推出的全球車型,而且是在中國研發(fā),充分調(diào)研了中國用戶的需求,在中國首發(fā)上市并面向全球發(fā)售的重磅戰(zhàn)略車型。咱說實話啊,起亞雖然在中國市場的銷量不盡如人意,但是在全球市場的銷量那是相當可觀的,2023年全年銷量超過了308萬輛。那現(xiàn)在起亞EV5推出這款720km長續(xù)航版車型,目的不言而喻,就是為了繼續(xù)深耕中國市場,中國市場銷量增長了,那全球市場更不在話下了。而且小編也相信,起亞EV5 720長續(xù)航版這款車有能力成為合資純電SUV當中,成分很足的一匹“黑馬”。

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