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傳聞已久的特斯拉低價(jià)電車,預(yù)計(jì)2025年量產(chǎn),或?qū)⒊蔀槿虮钴?/h1> 發(fā)布時(shí)間:2024-05-10 20:47:10來(lái)源: 15210273549


再續(xù)Model 3、Model Y火爆全球后,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克,一直想要開發(fā)出更加低廉好開實(shí)用的電動(dòng)汽車 。從而與老牌汽車制造商,豐田、大眾等車商,競(jìng)爭(zhēng)更多的汽車市場(chǎng)份額。

這款車型并網(wǎng)傳為Model 2,從2021年開始不同Model 2車型的渲染圖,就在網(wǎng)上瘋傳。然而Model 2實(shí)車具體信息,內(nèi)外官渲染圖特斯拉官方并未公布。直到去年5月份特斯拉股東大會(huì)上,所播放的宣傳片中,有著幾張關(guān)于Model 2身影。


埃隆·馬斯克在大會(huì)也表示Model 2將在2025年正式量產(chǎn),并且預(yù)計(jì)Model 2銷量將超過(guò)Model 3、Model Y的銷量總和,成為全球賣的最好的電動(dòng)汽車之一。而從影片的渲染圖中,可以看出Model 2尺寸相比Model 3小一圈,設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約光滑易于制造。

此后關(guān)于Model 2的信息,不斷從埃隆·馬斯克的社交媒體,以及相關(guān)的媒體平臺(tái)傳出。根據(jù)最新路透社所報(bào)道關(guān)于Model 2信息,特斯拉將停止關(guān)于Model 2項(xiàng)目的進(jìn)行,轉(zhuǎn)而去重點(diǎn)開發(fā)自動(dòng)駕駛 Robotaxi{無(wú)人駕駛載客服務(wù)的出租車}。


然后埃隆·馬斯克在X社交媒體上否認(rèn)了路透社的報(bào)道。并聲稱Model 2預(yù)計(jì)將在2025年下半年開始生產(chǎn)。這次特拉斯新一代的車型Model 2,外觀上,將擁有2種不同的車身風(fēng)格,面向全球出售。

根據(jù)當(dāng)前最新消息,Model 2將使用特斯拉代號(hào)為NV9X的新架構(gòu)打造。生產(chǎn)制造工藝也進(jìn)一步的優(yōu)化。Model 2相比上一代特斯拉車型Model 3、Model Y的生制造工藝,將減少組裝拆卸步驟,以及噴漆和布線的工作,加強(qiáng)人與機(jī)器人以及人工智能之間合作。


特斯拉新一代的制作工藝,立志于將汽車的各個(gè)部件一次性的組合完成。

埃隆·馬斯克聲稱這種新的制造工藝,將效率提高 30%,并使整車的制造成本只有Model 3、Model Y的一半,或者更低。此外,Model 2也將繼承特斯拉當(dāng)前最新車型,Cybertruck 的一些特有技,特別是48 伏電氣架構(gòu)。


而在未來(lái)特斯拉所有的車型,將全部替換為48 伏電氣架構(gòu),不再使用12 V的設(shè)置,從而可以使用更小更細(xì)的線路部署。并使用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)控制來(lái)代替原有一些線路連接,來(lái)達(dá)到控制車輛的某些部件。

特拉斯開發(fā)團(tuán)體表示,使用電子部件來(lái)無(wú)線控制某些車輛部位,來(lái)達(dá)到更快通信速度,更加靈敏精準(zhǔn)的控制。并且線路的減少,也將減少銅的成本使用,從而進(jìn)一步降低整車成本。


在電動(dòng)汽車重要的硬件電池組,以及電池技術(shù)上,Model 2也進(jìn)行全新的升級(jí)。

Model 2將會(huì)采用全新的tabless電池技術(shù)設(shè)計(jì)。相比當(dāng)前Model 3所使用的電池,tabless電池體積更小,相比傳統(tǒng)單個(gè)電池,體積縮小了35%。但電池容量更大,也更安全,價(jià)格也便宜。在電能儲(chǔ)存與釋放熱量更多,但不會(huì)過(guò)熱,每千瓦時(shí)續(xù)航里程相比傳統(tǒng)電池高出16%。


除此之外,新一代的特斯拉車型,還計(jì)劃要將電池組作為車身結(jié)構(gòu)的一部分。這意味著,電池組安全性又得到一個(gè)大的跨越。并且電池組的體積重量的下降,讓新一代的特斯拉車型(Model 2)變得更加輕巧。

為了進(jìn)一步降低成本,特拉斯Model 2將采用,一種不再使用稀土材質(zhì)的新型電機(jī)。以此外碳化硅使用量也將會(huì)減少75%,從而進(jìn)一步降低整車的成本。可以猜測(cè)的是Model 2可能到時(shí)候只使用單個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng),但并不意味著在加速體驗(yàn)上就差。

 

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