在第8個中國品牌日來臨之際，上汽榮威在品牌日活動主場上海舉行DMH技術品牌大會，發(fā)布該品牌在混動領域的最新技術成果。
隨著市場規(guī)模和產(chǎn)品品質的日益拔高，中國新能源汽車的品牌影響力愈發(fā)凸顯，在激烈競爭環(huán)境中誕生并經(jīng)受歷練的創(chuàng)新技術開始從國內市場“反哺”全球市場。以上汽榮威為代表的一眾中國車企，深耕技術、打磨產(chǎn)品，驅動中國汽車工業(yè)的輪轂滾滾向前。
技術為本 品牌破題“新質生產(chǎn)力”
近年來，在“新四化”的大背景下，中國汽車工業(yè)加速轉型升級，成為觀察新質生產(chǎn)力形成與發(fā)展的重要窗口之一。一項突破性新技術的出現(xiàn)，能夠為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能，對汽車市場、產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及商業(yè)模式都會產(chǎn)生深遠影響。
作為自主品牌車企，上汽榮威歷來重視對關鍵核心技術的自主掌握，始終以技術創(chuàng)新作為企業(yè)內生驅動力。2010年，榮威開始了對純電、PHEV、燃料電池三種新能源汽車技術路徑的探索，尤其是在當時被行業(yè)普遍認為是“過渡方案”的PHEV技術領域，榮威十余年來持續(xù)深耕，基于對硬件和軟件核心技術的自主掌握、自主研發(fā)，實現(xiàn)“軟硬兼施”，最終打造出以“超級融合”為核心優(yōu)勢的DMH超級混動技術。
百尺竿頭，仍要更進一步。上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、捷能公司總經(jīng)理仇杰表示，“未來三年，我們要把DMH整體效率提升10%，這個指標是要脫我們‘一層皮’的。這當中包括五個要素：發(fā)動機、混動變速箱、電池、電機效率、高低壓混為一體的大腦更新。”
以創(chuàng)新為驅動、以全要素生產(chǎn)率提升為表現(xiàn)的新質生產(chǎn)力，是未來我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。中國品牌應成為關鍵核心技術、前瞻性技術、原創(chuàng)技術的源頭活水。只有補齊“不能造”、“造不精”的技術短板，中國品牌才能在世界產(chǎn)業(yè)版圖中擁有一席之地，在全球競逐中挺立潮頭。
創(chuàng)新不是風口在哪里就往哪里扎堆，而是在于挑戰(zhàn)與堅持。由于使用工況、系統(tǒng)結構的變化，新能源動力系統(tǒng)復雜性較高。尤其對混動系統(tǒng)而言，還涉及多動力源的耦合開發(fā)，難度可謂“地獄模式”。上汽榮威的工程師團隊攻堅克難，一舉取得三個“首創(chuàng)”——首創(chuàng)“能量域”全域熱管理，首創(chuàng)“五合一PICU”實現(xiàn)變量共享，首創(chuàng)領先同軸結構P1扁線電機、打造出最廣高效區(qū)間熱效率≥43%發(fā)動機。
實力過硬 品牌經(jīng)得起市場考驗
在新能源車型中，插電混動、純電動、氫燃料電池汽車等各類新能源汽車百花齊放，其中，增程式、插混等混動汽車產(chǎn)品成為近年來諸多車企重點發(fā)力的細分領域之一。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度的新能源汽車市場中，插電式混合動力汽車的銷量達到78.4萬輛，同比增長81.2%，插電式混合動力汽車超越純電動汽車成為增長最為迅猛的汽車類型。
在激烈的競爭中，上汽榮威選擇以技術創(chuàng)新突圍，打造經(jīng)得起市場考驗的產(chǎn)品。搭載DMH超級混動技術的榮威D7 DMH、D5X DMH，在能效、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）、駕駛體驗等方面均展露出了超越同級產(chǎn)品的實力。
在2023混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽中，榮威D7 DMH在眾多插混主流代表車型中脫穎而出，實測純電續(xù)航達到142km、百公里虧電油耗4.61L，奪得多項關鍵比拼的冠軍。隨后，在滿油滿電的情況下，榮威D7 DMH又分別以冬季續(xù)航測試1704km和蘭州至上海實測續(xù)航1962km的成績不斷刷新B級車續(xù)航紀錄。同樣搭載DMH超級混動技術的榮威D5X DMH，也在今年1月海南實測中錄得1621km的真實綜合續(xù)航和百公里實測平均油耗3.8L的好成績。
上汽的新能源技術路線不僅面向國內用戶，也面向全球用戶。“上汽堅持自主掌握核心技術、堅持自主正向研發(fā)，創(chuàng)造了多項行業(yè)‘首個’、‘首次’。”上汽集團乘用車公司副總經(jīng)理、上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院常務副院長、技術中心常務副主任蘆勇介紹，上汽將繼續(xù)以核心技術為錨點，加速從產(chǎn)品出口轉向技術輸出，未來率先打造出具有全球競爭力的技術品牌，賦能旗下產(chǎn)品、惠及全球用戶。
提振信心 品牌傳遞正能量
2024年以來，上汽榮威新能源轉型步伐加快——先是推出針對D7的限時優(yōu)惠政策，隨后又在4月開啟“榮卷風”行動。面對愈演愈烈的汽車營銷“飯圈化”趨勢，上汽榮威堅定選擇研發(fā)推出高品價比的產(chǎn)品，讓中國消費者率先體驗領先的技術成果，用誠意回饋 “流量焦慮”。目前，上汽榮威D5X DMH已開啟預售，將于5月20日正式上市。
品牌傳播的最高境界是價值觀的傳遞，著力點是對用戶需求真正的理解和尊重。新能源汽車行業(yè)發(fā)展至今，消費者對車輛全面性價比的關注提升到前所未有的高度——除了在購車成本和使用維護成本的考慮以外，消費者更需要的是一個既符合環(huán)保標準，又能在經(jīng)濟性、駕駛體驗和長期使用成本之間找到完美平衡的解決方案。堅持做“最具長期價值的混動技術”，不囿于爭搶流量的短期營銷，上汽榮威通過對滿足用戶需求的深刻理解和不懈追求，向業(yè)內傳遞正確的價值觀。
在2024中國品牌日這一具有深意的時間節(jié)點發(fā)布DMH超級混動技術品牌，正傳遞了上汽榮威對新能源技術的信念和對中國品牌技術使命的堅守。上汽集團副總裁、總工程師祖似杰說：“我們借助中國品牌日的舞臺，發(fā)布DMH超級混動系統(tǒng)技術品牌，期望能夠進一步發(fā)揮好上汽集團在混動系統(tǒng)方面十余年的技術積淀，打造面向全球用戶的混合動力產(chǎn)品，推進我國汽車產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展和高水平開放，進一步促進我國汽車工業(yè)‘由大到強’發(fā)展，讓世界看到新能源時代中國汽車品牌的蓬勃力量。”