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蝴蝶效應!通用之后,福特也要減少電動車產量

發布時間:2024-05-14 10:17:33來源: 15210273549

日前,有媒體報道稱,福特汽車宣布在美減少電池訂單,從而減輕電動車業務虧損。同時,計劃減少電動車型的支出和新車發布,之所以采取以上措施,與電動車的需求減少和虧損有關,今年第一季度福特每輛電動汽車的虧損超過10萬美元。


看到這樣的一個數據,真是感覺不可思議。福特汽車減少電池訂單,減少了電動新車發布,就意味著減少電動車產量,是福特汽車對汽車電動化產生了動搖?值得一提的是,另一美系車企通用汽車,今年同樣要減少電動車銷量,銷量目標從40萬輛減少到25萬輛。


減少電動車產量和銷量,兩者都是基于電動車需求降低,銷量增速放緩、價格降低以及電動車產業較大的投入有關。眾所周知,今年以來中國市場的電動車大幅降價,比亞迪榮耀系列開啟了價格戰,讓不少車企都是紛紛降價,從而導致利潤下滑。


可以說,中國市場的競爭加劇,而中國品牌的定價能力,不僅影響到了外資車企在中國市場的生存環境,同時也對全球電動車市場有了不小的影響。這就是蝴蝶效應吧。之前都說,北美亞馬遜的蝴蝶扇一下翅膀,會引起大洋彼岸的一場風暴。


現在是,中國市場的一只電動蝴蝶,內卷的扇了一下翅膀,引起了北美市場的電動風暴。在中國市場,通用汽車借助奧特能智電平臺,推出了幾款電動車型,大多是高開低走,甚至只能靠價格戰勉強維持。2023年,通用中國利潤下滑了34%,今年一季度預計將虧損。


福特汽車也是如此,可以說是失意者聯盟。值得一提的是,兩個美系車企,在今年五一前后,都完成了中國區人事換防。通用汽車Steve代替了柏歷、艾小明接替何曉慶擔任長安福特總裁。雖然說,在美市場減少電動車產量,但是在中國市場,兩者態度都是不斷加碼。


今年正值通用汽車在新能源領域的產品大年,在不久之前的北京車展上推出了包括凱迪拉克OPTIQ傲歌EV、雪佛蘭探界者PHEV、別克GL8 ES PHEV,等全新車型。長安福特展示了新能源在技術創新和產品升級方面的成果,并在在北京奧林匹克公園舉辦了新能源集中交車。

面對中國汽車市場的挑戰與機遇,艾小明任職后,將加速推進長安福特向電氣化、智能化轉型。長安福特新能源副總裁兼營銷中心總經理陳曉波表示,長安福特新能源已經開始了轉型之路,除了已有的福特電馬等產品,將繼續加大在新能源領域的投入,推出更多符合市場需求的新能源產品。


美系車企之所以出現電動車大幅虧損,除了技術本身的因素外,產業鏈整合和成本優化控制上,這些曾經的燃油車大佬們出現了水土不服。豐田汽車把自己的HEV技術輸出給廣汽,廣汽自己消化后,對于成本等整合反超了豐田,甚至一度要反向輸出給豐田。曾經的汽車巨頭,面對電動化轉型,真是大象轉身般艱難。

現在的大眾投資小鵬、亞特蘭蒂斯投資零跑,奧迪與上汽合作,豐田與比亞迪合作等案例,都說了中國的汽車品牌在電動車技術上的實力,最重要的還有產業鏈整合能力以及成本優化經驗。所以,長城汽車魏建軍也表示,電動戰略是中國戰略,而不是他國車企的戰略。

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