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本田真急了!“準B級車”降到7萬多,增壓/混動可選,卻無人買單

發布時間:2024-05-17 10:42:24來源: 15210273549

在大部分汽車愛好者的心目中,本田汽車確實是富有含金量的金字招牌。說到本田,操控性,燃油經濟性,出色的車內乘坐空間,這些缺一不可,而且還有著傲人的銷量。

其實本田旗下也有一些新車銷量低迷,甚至全年銷量不足9000輛。今天介紹的這款新車曾經火爆一時,這款車型是本田凌派的姊妹車型享域。

本田享域2023年全年銷量為8170輛,銷量極其低迷,今年一月份的銷量更是只有3輛,基本是處于停產狀態。所以價格優惠夸張到了極點,本田享域的廠家指導價為10.98-16.99萬。其他競爭對手總是喜歡將入門級車型優惠少一些,但這款本田享域低配車型優惠極大,優惠近4萬元,優惠后入門級來到了7萬,這種急速下跌的價格,要讓二手車商瑟瑟發抖了。


價格確實優惠到位,我們一起來看看本田享域的優缺點。說到優點,就不能不提到出色的外觀設計。本田享域的車身長度接近4.8m,有著B級車的駕乘空間,外觀造型有點類似上一代的本田思域,廠家當初對其的定位就是一輛越級的舒適家轎。


從外觀配置來看,匹配了鹵素光源,也取消了LED日間行車燈。此外,我們并沒有發現該新車帶有后駐車雷達以及倒車影像功能,所以這是一款減配相對嚴重的新車。輪轂采用了16英寸的鋁合金材質,帶有胎壓監測功能。車身數據部分,本田享域的長寬高分別為4772/1804/1509mm,軸距是2730mm,這幾乎就是一輛準B級車的數據,車內的空間極為寬敞,這也是本田享域最大的亮點。


內飾設計比較簡陋,入門款車型不僅取消了中控屏幕,甚至連多功能方向盤,皮質座椅都取消了。


在乘坐過程中發現,不管是前排還是后排,空間都非常寬敞,特別是后排空間,我的身高接近1.8m,坐在后排毫無壓力,甚至可以輕松翹郎腿。值得一提的是,不僅后排座椅寬敞,廠家還將后備箱設計很深很寬,所以第二排的空間并未侵占后備箱容積。


至于動力系統,這款本田享域搭載1.5L加電機組成的油電混動系統,但入門級車型卻是更簡單的1.0T+CVT無級變速箱。這款新車之所以價格很低,主要還是因為這是三缸動力系統,我們駕乘的也正是這款三缸機車型。

一開始我們認為這款三缸版本的發動機燃油經濟性應該非常出色,但在實際駕駛過程中才發現這款發動機起步較弱,起步階段存在嘶吼感,整個新車的油耗被拉得比較高。一天體驗下來實際油耗達到了百公里8.2個油,而且由于動力儲備較淺,所以發動機的噪音明顯。


在實際體驗過程中,我發現整體方向盤其實是偏沉一些的,所以跑高速時比較穩,并沒有輕飄飄的駕駛感,但當時速達到100km/h后就很難再提速了。至于三缸發動機的抖動,倒是沒有很明顯的體會到,這一點挺出乎意料。

總結一下本田享域的優點就是車內空間寬敞,價格優惠大,不足則在于動力弱噪音大。所以給出的意見就是,如果真的對這款車很有感覺,不要遲疑,直接考慮混動版本,價格也挺實惠的。

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