有史以來(lái)設(shè)計(jì)的 10 款最佳吉普車排名
幾十年來(lái)，古老的吉普車一直是美國(guó)和國(guó)際汽車購(gòu)買者的最愛(ài)。吉普車的誕生是二戰(zhàn)期間反抗暴政的斗爭(zhēng)的需要，它成為勝利者最有用和最重要的工具之一。戰(zhàn)后，威利斯將軍用車輛的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向民用，創(chuàng)造了美國(guó)公路的標(biāo)志，從此成為汽車文化不可磨滅的一部分。
多年來(lái)，吉普品牌提供了基于原始軍用設(shè)計(jì)和原始平臺(tái)的有限系列車輛。其中一些取得了巨大成功，而另一些則在陳列室中黯然失色。然而，缺乏銷售成功并不意味著某些車型完全缺乏或從回顧角度來(lái)看是徹頭徹尾的糟糕。一些不太成功的模型今天可能是理想且有價(jià)值的收藏模型。無(wú)論如何，多年來(lái)吉普車已經(jīng)推出了一系列出色的越野車，這些車型代表了吉普車制造工廠的最佳設(shè)計(jì)。
吉普FC-170
早期的民用吉普車面向農(nóng)業(yè)買家，他們可以使它們適應(yīng)農(nóng)活，并利用它們?cè)诠飞系氖炀毮芰Α＜哲囂峁┝颂砑訌陌l(fā)動(dòng)機(jī)獲取動(dòng)力的工具的方法，將車輛轉(zhuǎn)變?yōu)橐部梢酝葡蚴袌?chǎng)的偽拖拉機(jī)。作為這一概念的演變，1956 年，卡車被添加到產(chǎn)品陣容中。
這款堅(jiān)固耐用的吉普卡車被稱為吉普 FC-170——FC 代表前進(jìn)控制。這款平頭卡車的控制裝置位于前輪前方，因此可以實(shí)現(xiàn)向前控制。平頭設(shè)計(jì)使吉普車能夠充分利用空間，并為卡車提供極其緊湊的轉(zhuǎn)彎半徑和出色的視野。這些設(shè)計(jì)選擇的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是母公司 Willys 能夠在其 CJ-5 吉普車的現(xiàn)有底盤上制造新卡車。
FC 是一臺(tái)斯巴達(dá)式的主力，物質(zhì)享受為零。然而，從現(xiàn)代角度來(lái)看，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)使其成為一款可愛(ài)的經(jīng)典卡車。它的魅力部分來(lái)自于其美學(xué)品質(zhì)，由著名工業(yè)設(shè)計(jì)師布魯克斯·史蒂文斯 (Brooks Stevens)設(shè)計(jì)，另一部分則在于其前向控制布局固有的奇特之處。雖然現(xiàn)代收藏家可能會(huì)喜歡這些獨(dú)特的卡車，但 Jeep 總共只售出了約 30,000 輛車型，這使得它們?nèi)缃袷趾币?jiàn)。
吉普切諾基 XJ
除了 CJ 和牧馬人車型之外，XJ 切諾基可能是最知名的吉普車型。這款新吉普車于 1984 年推出，借用了現(xiàn)有全尺寸車型的名稱，并推出了一款也借用其名稱的高檔表親 Wagoneer。其結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)不同，將箱式框架和車身合并為一個(gè)單元，以更輕的重量提供更高的強(qiáng)度和剛度。此外，其較小的尺寸和簡(jiǎn)單而優(yōu)雅的設(shè)計(jì)造就了一個(gè)有吸引力且持久的包裝，這是吉普車系列中非常成功的車型，直到 2001 年幾乎沒(méi)有變化——這對(duì)任何汽車來(lái)說(shuō)都是永恒的。
切諾基之所以如此出色，是因?yàn)榫媒?jīng)考驗(yàn)的 4x4 部件與耐用且扭矩強(qiáng)勁的 4.0 升直列 6 發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，具有令人印象深刻的性能。雖然切諾基筆直、四四方方，但它很有吸引力，并且可以擁有精美的內(nèi)飾和舒適的內(nèi)飾。它是做一切事情的工具。
切諾基一經(jīng)亮相，就獲得了當(dāng)時(shí)三大頂級(jí)越野雜志頒發(fā)的年度 4x4 大獎(jiǎng)。它的配方非常有效，直到 2001 年它一直在生產(chǎn)，采用相同的設(shè)計(jì)，只是在 1997 年更新了前面板 - 甚至直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也一直保留到該車型停產(chǎn)。在接下來(lái)的幾十年里，隨著小型 SUV 和跨界車的興起，我們很難不認(rèn)為 1984 年切諾基在這一現(xiàn)象中扮演了重要角色。
吉普 Grand Wagoneer SJ
雖然今天的美國(guó)人已經(jīng)習(xí)慣了可容納 6 名或更多乘客的大型 SUV，但 1963 年的道路情況明顯不同。 就在那之前，凱撒汽車公司 (Kaiser Motors) 于 1953 年從 Willys-Overland 手中接管了生產(chǎn)和所有權(quán)，需要一些能夠在更廣泛的市場(chǎng)范圍內(nèi)銷售的產(chǎn)品。比堅(jiān)固的戰(zhàn)時(shí)衍生的 CJ 模型更有吸引力。開發(fā)了一款新型旅行車，為家庭提供舒適的座椅，并有空間放置行李，同時(shí)保留了現(xiàn)有車型的越野能力。這款車后來(lái)被稱為 Wagoneer，成為一代人的道路標(biāo)志。
在內(nèi)部稱為全尺寸吉普車，其內(nèi)部名稱最終從 FSJ 縮寫為 SJ。和 FC 卡車一樣，這輛卡車也是由布魯克斯·史蒂文斯 (Brooks Stevens)設(shè)計(jì)的，它在市場(chǎng)上的長(zhǎng)久存在也許證明了他工業(yè)設(shè)計(jì)的輝煌。首次亮相的車型配備了 140 馬力的 Tornado 直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，成為第一款配備自動(dòng)變速箱的 4x4 車輛，僅后輪驅(qū)動(dòng)的選項(xiàng)于 1969 年消失。
從 1978 年起，Wagoneer 升級(jí)為吉普車的豪華旗艦車型，并獲得了更新后的 Grand Wagoneer 綽號(hào)。這些功能相對(duì)強(qiáng)大且設(shè)備齊全的車型代表了 Wagoneer 的最優(yōu)秀作品。盡管它們?nèi)匀挥心芰λ洪_山坡，但它們成為了隨后的 Escalades、Navigators 和 Lexus GX 車型的原型。如今，Grand Wagoneers 的市場(chǎng)十分強(qiáng)勁，價(jià)值從 24,000 美元到 54,000 美元不等，近期銷量高達(dá) 177,000 美元。