無人駕駛出租車蓄勢待發(fā) 資本大鱷遮遮掩掩

伴隨著汽車行駛的聲響,一輛車身造型前衛(wèi)的白色轎車平穩(wěn)地駛?cè)刖皡^(qū)游客中心。車門自動打開,兩名游客驚詫地看著這輛"無人駕駛"的智能座駕,有些猶豫是否該上車。

這已不是無人駕駛汽車第一次在公眾場合"亮相"了。北京、上海、廣州、深圳等城市早已開放無人駕駛出租車試運營,標(biāo)志著這項前沿技術(shù)正在走出實驗室,邁向商業(yè)化應(yīng)用。

 

只不過,很多人對于乘坐"無人駕駛"汽車還是心存顧慮。他們普遍質(zhì)疑這種全自動駕駛系統(tǒng)究竟能否可靠操控,在復(fù)雜多變的道路環(huán)境下確保行車安全。

質(zhì)疑的確有一定道理。畢竟汽車駕駛需要對多種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷,如何保證無人系統(tǒng)能像人類司機那樣及時高效作出反應(yīng)?一旦發(fā)生突發(fā)情況,是否會失控從而釀成慘劇?

這些疑慮也是無人駕駛技術(shù)長期以來遭遇的最大阻力。然而,現(xiàn)實情況卻讓質(zhì)疑者陷入沉默。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,相比有人駕駛的出租車,無人駕駛車輛發(fā)生交通事故的概率要低得多。

 

原因很簡單:智能駕駛系統(tǒng)不存在人為疲勞駕駛、酗酒后駕車等高風(fēng)險行為,也不會出現(xiàn)分心駕駛導(dǎo)致的操作失誤。反之,這套24小時時刻保持清醒的智能系統(tǒng),借助激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多種傳感器,能360度無死角監(jiān)測四周環(huán)境,同時根據(jù)路況、車況和障礙物情況,在高速運算后作出合理決策,進(jìn)行控車和避讓。

憑借著超乎人類的環(huán)境感知、即時反應(yīng)和決策能力,無人駕駛汽車在保證行車安全方面確實占據(jù)上風(fēng)。因此,在該技術(shù)的擁護(hù)者看來,"無人"未必就意味著不安全。

但無人駕駛技術(shù)之路并非一帆風(fēng)順。從理論研究到實踐運營,每向前邁進(jìn)一步,都面臨著重重阻力與挑戰(zhàn)。

其一,技術(shù)的不確定性仍未完全排除。無人駕駛系統(tǒng)能否在極端惡劣環(huán)境或突發(fā)狀況下依舊表現(xiàn)出色?這需要經(jīng)過長期大規(guī)模實踐才能檢驗;

 

其二,商業(yè)化運營涉及諸多法律和倫理問題有待解決,如一旦發(fā)生交通事故如何界定責(zé)任主體,是否需要為每輛無人車配備監(jiān)管人員等。這些都需要制定相應(yīng)規(guī)則來明確;

其三,最大阻力來自人們的心理障礙。無論無人駕駛技術(shù)多么先進(jìn),在科技與傳統(tǒng)文化的碰撞中,能否獲得公眾的信任和接受也是一個巨大考驗。

面對重重阻礙,推廣無人駕駛出租車并非易事。但在資本大鱷的推波助瀾下,這種新興交通工具的普及進(jìn)程正在加速向前。

從谷歌、特斯拉到騰訊、百度,越來越多的科技巨頭在這個領(lǐng)域投入了大量資金,通過擴大研發(fā)和加快試運營進(jìn)度,殊途同歸地探索下一個商業(yè)機會。

 

很顯然,資本大鱷們看重的不只是無人駕駛理念本身,更是背后無限商機。畢竟,借助這項顛覆性技術(shù),他們完全有望控制未來出行領(lǐng)域,壟斷整個市場。屆時,想掙大錢自然指日可待。

在渴求暴利的驅(qū)使下,資本的掌舵者們或許并不在乎技術(shù)發(fā)展是否滯后于市場擴張。事實上,不少公司正在"先斬后奏",不顧一切地?fù)屨际袌鱿葯C。因為只要能在競爭對手之前占領(lǐng)一定份額,將來不可逆轉(zhuǎn)的"先發(fā)優(yōu)勢"就算到手。

能否確保無人駕駛出租車的安全性和完善度?暫且不論!資本永遠(yuǎn)都是環(huán)環(huán)相扣,無論制造業(yè)還是新興科技,邏輯都是一致的。

 

無人駕駛的擴張之路 誰在暗中掌控?

隨著無人駕駛出租車在一座座城市落地運營,這項新興技術(shù)正在滲透進(jìn)我們的生活。曾經(jīng)被視為科幻的場景,如今有了實實在在的影子。

然而,這背后是否隱藏著某些利益集團的操縱與主導(dǎo)?當(dāng)無人駕駛徹底壟斷出租車市場,那些傳統(tǒng)營運車司機們又將何去何從?一個被科技進(jìn)步碾壓的群體,是否正在醞釀著新的階層矛盾?

對于這些疑慮,我們有必要保持清醒的頭腦和批判的目光。畢竟,在資本主導(dǎo)的科技浪潮下,往往暗藏著不為人知的黑幕。