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新能源汽車進(jìn)入“深水區(qū)”,賣什么樣的車才能盈利?

發(fā)布時(shí)間:2024-05-19 21:37:57來源: 15210273549

新能源車企盈利的問題一直困擾著中國汽車行業(yè)。

 

2024年Q1季度,各家車企的表現(xiàn)并不理想。目前,根據(jù)已經(jīng)披露業(yè)績的9家A股上市乘用車企業(yè)的財(cái)報(bào)來看,比亞迪、長城汽車、賽力斯三家企業(yè)營收、利潤均實(shí)現(xiàn)增長,其中賽力斯在連續(xù)四年虧損之后,首次實(shí)現(xiàn)季度盈利。

其余六家企業(yè),長安汽車、廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽藍(lán)谷、眾泰汽車、海馬汽車等6家上市車企均出現(xiàn)不同程度的下滑。

其中,上汽集團(tuán)仍是中國營收最高的車企,一季度營收達(dá)1430.7億元,凈利潤只有27.14億元,長安汽車營業(yè)收入370.23億元,同比增長7.14%;歸屬于上市公司股東的凈利潤11.58億元,同比下降83.39%;扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤1.12億元,同比下降91.77%。

廣汽集團(tuán)Q1季度營業(yè)收入213.46億元,同比下降19.12%;凈利潤12.2億元,同比下降20.65%。

眾泰和海馬汽車已經(jīng)很久不聞其聲,從Q1季度業(yè)績表現(xiàn)來看,眾泰整體營收約1.13億元,同比減少30.42%;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約1.24億元;海馬汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4.44億元,同比下降57.14%;凈利潤虧損8591.17萬元,同比下降64.89%

而像理想、蔚來、小鵬等車企尚未公布Q1季度業(yè)績。

參考2023年數(shù)據(jù),理想汽車全年凈利潤達(dá)到118.1億元,和比亞迪一起成為中國新能源品牌實(shí)現(xiàn)盈利的唯二品牌;蔚來汽車和小鵬汽車則是“沉淪”在虧損的旋渦。2023年,蔚來虧損額度高達(dá)200多億,小鵬汽車是100多億。

其他中國汽車集團(tuán)初創(chuàng)二代新能源品牌,因?yàn)闆]有公布詳細(xì)數(shù)據(jù),無法準(zhǔn)確獲知具體情況。但是肯定是沒有實(shí)現(xiàn)盈利,否則早就廣而告之了,尤其是現(xiàn)在這樣的輿論環(huán)境下。

于是問題來了,新能源汽車的市場大盤芝麻開花節(jié)節(jié)高,一年比一年快速增長,2022年中國新能源汽車銷量688.7萬輛,同比增長93.4%,2023年整體銷量949.5萬輛,同比增長46.4%。可為什么實(shí)現(xiàn)盈利的新能源汽車品牌只有區(qū)區(qū)兩家,而其他大部分品牌卻在虧損的泥潭里苦苦掙扎?

換句話說,大部分中國新能源汽車品牌為什么無法盈利?

有人大塊吃肉,有人卻餓著肚子

回答這個(gè)問題之前,我們先來看看比亞迪和理想為什么能盈利?比亞迪能夠盈利主要有兩個(gè)原因,一是龐大的銷量規(guī)模,二是背靠完整的供應(yīng)鏈。2023年,比亞迪全年銷量達(dá)到302萬輛,同比增長61.9%。這個(gè)銷量數(shù)據(jù)占到整個(gè)中國市場949.9萬輛的31.8%,可以說中國新能源市場的半邊天是由比亞迪扛起來的;此外,比亞迪手中握有刀片電池、超級(jí)混動(dòng)DM-i技術(shù)、DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)、e平臺(tái)3.0、易四方技術(shù)平臺(tái)、云輦智能車身控制系統(tǒng)等技術(shù),已經(jīng)打通了整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,核心技術(shù)自產(chǎn)自銷,成本控制極易掌握。

所以,比亞迪有打價(jià)格戰(zhàn)的資本和信心。

 

而理想汽車則是走了另外一條路徑,靠著所謂“落后”的增程技術(shù),避開了費(fèi)時(shí)費(fèi)力的研發(fā)成本支出,再加上產(chǎn)品定位精準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)銷量和口碑雙豐收。2023年,理想汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)到37.6萬輛,在新勢力中一騎絕塵。隨著市場規(guī)模化效應(yīng)的初步顯現(xiàn),理想汽車的成本控制能力得到了極大的提升,再加上并不便宜的價(jià)格,理想汽車實(shí)現(xiàn)盈利也在情理之中。

其他新能源車企就沒這么幸運(yùn)了。

一個(gè)最主要的原因就是,它們的銷量規(guī)模雖然同比有增長,比如蔚來2023年累計(jì)交付達(dá)到16萬臺(tái),同比增長30.7%,小鵬汽車交付14.2萬輛,同比增長16.7%,零跑交付14.4萬輛,同比增長29%,極氪汽車?yán)塾?jì)交付11.86萬輛,同比增長65%,但是它們都沒有完成各自年初定下的銷量目標(biāo)。更何況其他很多品牌更是年交付量都沒有破10萬。

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