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豐田2023年財年再創新高!營利潤5.35億日元,全球銷量增

發布時間:2024-05-20 10:30:30來源: 15210273549

老鐵們,狗哥我這人最近盯上了一個大新聞,那就是豐田這個日本車企在2023年財年又交出了一份亮眼的成績單。這不,人家營利潤高達5.35億日元,全球銷量也勁增7%,真的是支棱起來了!

作為一個資深的車評人,狗哥我對豐田這個品牌那是相當有發言權的。多年來,豐田一直以高質量、高可靠性著稱,在全球車市可謂是一枝獨秀。它們家的車,開個十年八年都不帶喘的,用料扎實,做工精良,買了不后悔,開了不心累,難怪能成為**"國民神車"**。

 

這次財報一出,豐田算是又給競爭對手們好好地上了一課。要知道,這兩年全球車市受疫情、芯片荒等因素影響,日子過得那叫一個慘兮兮。不少車企都在苦苦掙扎,銷量大幅下滑,利潤更是直線下跌。放眼望去,只有豐田一枝獨秀,逆勢飄紅,著實令人佩服。

究其原因,狗哥我認為,豐田之所以能取得如此亮眼的成績,離不開幾個關鍵因素。首先,是過硬的產品實力。豐田麾下,神車輩出,不論是緊湊型的卡羅拉、雷凌,還是中大型的凱美瑞、亞洲龍,亦或是SUV領域的RAV4、漢蘭達,幾乎每一款車都在細分市場獨領風騷,銷量榜上有名。

其次,豐田在新能源領域也沒落下。它們家搞的那個混動技術,在業內可以說是登峰造極,普銳斯、卡羅拉雙擎等車型,油耗低,動力足,深受消費者追捧。最后,豐田的營銷和服務體系也相當到位。它們在全球范圍內,建立了龐大而完善的經銷商網絡,能夠實現對消費者的精準觸達和優質服務。這些因素綜合在一起,就造就了豐田在全球車市的領先地位。

當然,狗哥我也要提醒一下,豐田雖然厲害,但也不能就此驕傲自滿。如今在電動化、智能化的浪潮下,各大車企都在發力布局,不進則退。豐田要想保持領先優勢,就必須在新技術研發上加大投入,持續推陳出新。

老鐵們,你們怎么看待豐田這個品牌?你們身邊有沒有開豐田車的朋友?他們對自己的座駕滿意嗎?歡迎在評論區跟狗哥我一起嘮嗑,聊聊你們的想法。這樣一個靠譜的品牌,你們會考慮為自己的下一輛車選擇它嗎?

老鐵們,聽狗哥我這人講,最近車圈里最勁爆的消息莫過于豐田2023年財年業績再創新高了!

人家可是賺了5.35億日元,相當于400多個億人民幣啊,這得賣多少車喲。

全球銷量也勁增7%,其他車企在那苦哈哈過日子,豐田卻逆風飛揚,真是讓人佩服得五體投地。

要說豐田憑什么這么牛逼,狗哥我總結了幾點,跟老鐵們分享分享。

 

第一,那必須是品牌力。論品牌認知度和美譽度,豐田在全球那可都是數一數二的,多少人就認準了豐田,覺得開豐田車面子上有光。

第二,當然少不了過硬的產品力。不瞞你說,狗哥我身邊也有好幾個朋友開豐田,大家都說車子質量杠杠的,油耗低,保值率還高,可以說是**"** 國民神車 **"**了。

你看看街上跑的那些凱美瑞、卡羅拉、RAV4,那叫一個多啊,妥妥的**"買菜車"和"香餑餑"**啊。

第三,豐田在新能源領域也沒閑著。它家的混動技術在業內一直都是領頭羊,什么普銳斯、卡羅拉雙擎,那可都是**"油改電"**的典范。

這不,豐田又搞出了氫燃料電池車Mirai,未來**"氫"勢無限啊。

說到這,狗哥我不得不提一下豐田的死對頭本田。

這兩家都是日系車巨頭,誰也不服誰。可這幾年下來,本田的日子著實不好過啊。

去年它全球銷量跌了40%,利潤也大幅下滑,跟豐田一比,簡直是云泥之別。

本田這是怎么了?在狗哥看來,一是創新不足。本田固然有思域、雅閣等**"神車"**,但近年來新車不多,缺乏爆款。

二是內部管理出了問題。本田高層頻繁變動,戰略搖擺不定,給人一種**"頭疼醫頭,腳疼醫腳"**的感覺。

 

再加上去年它在國內召回了近200萬輛車**,可以說是里外不是人。

相比之下,豐田就穩健多了。管理層班子穩定,執行力強悍,這才有了一年更比一年強的驕人戰績。

當然,狗哥我也要提醒一下,豐田雖然風光無限,但也不能躺平。

當下新能源和智能網聯大勢所趨,豐田要繼續保持優勢,就必須在這些領域發力。

前不久豐田才宣布,5年內要推30款純電動車,看來它也嗅到了變革的氣息。

老鐵們,你們怎么看豐田這個"大魔王"?

你們身邊有沒有開豐田車的朋友?他們對車子滿意嗎?

如果讓你選,你會傾向于豐田呢,還是本田這樣的對手?

歡迎在評論區留言,和狗哥我一起嘮嘮嗑。

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