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奧迪為何「再次」選擇上汽?

發布時間:2024-05-22 09:44:53來源: 15210273549

 

終于,上汽與奧迪邁出預期中的關鍵一步。也是中國汽車邁入「新合資」時代的關鍵一步。

去年7月,上汽與奧迪對外官宣了深化戰略合作備忘錄。當時,釋放的消息是:合作開發高端智能網聯電動車產品組合。

至于“聯合開發下一代本土化智能網聯新平臺”,彼時謹慎地用了“設想”一詞。

如今,塵埃落定。在520這樣一個特殊日子,用“美美與共 共啟新篇”的主題,上汽與奧迪正式簽訂合作協議。

根據官宣,雙方將共同為上汽奧迪開發多款高端智能電動新車,并聯合開發Advanced Digitized Platform(ADP)智能數字平臺。首批三款純電動車型,覆蓋B級車和C級車。

 

值得注意的是,首款車預計將于2025年上市,即10個月以后將在安亭工廠投產。早于此前透露的2026年,這非常「中國速度」。

速度,確實是雙方深化合作的要點之一。

據悉,新平臺通過提升研發效率、優化開發流程等,可將車型推出時間縮短30%以上,達到30個月。以此倒推,也說明新平臺的工作至少去年已經啟動。用上汽奧迪高管的話說,“戀愛已經談了一年”。

這是中國車企首次為合資豪華品牌提供技術賦能,除了股東雙方與上汽奧迪的努力,為合作項目提供汽車智能技術的零束科技也值得關注。

新合資時代,所有的合資車企都應該重新審視中國市場,那為什么奧迪選擇了上汽與零束?「美美與共」背后有哪些邏輯與故事?

新合資:舉案齊眉 美美與共

好的合作,一定是基于對雙方優勢的尊重。從“技術引進”到“技術輸出”,有人認為這是中方揚眉吐氣的時候,但是上汽并不這樣想。

相反,他們表示,非常珍視奧迪上百年的品牌積淀,強大的高端車型產品定義、整車研發和工程技術能力。

所以,來自奧迪的宋斐明(Fermín Soneira)將擔任此次合作項目CEO。奧迪負責把控產品設計、 豪華品質、工程、零部件等。

“電動化的最好供應鏈在中國;最快的數字化發展進程在中國;中國消費者最挑剔。”這是奧迪選擇的邏輯。而上汽有中國最好的零部件體系,最好的電動化合作伙伴,全棧的智能化創新能力。

中方給予外方的評價是,“你們已經不是德國人了,是大半個中國人,能聽到中國消費者的聲音,能聽到中國合作伙伴的聲音。” 雖然沒有溢美之詞,但是這是一個很高的評價。

真正讓團隊效率高的,是整個開發工作和流程的并聯,而不是傳統的串聯。尤其是數字化開發,通過數字化模型,大大縮短研發時間。

 

據悉,新的ADP平臺產品,跟奧迪的PPE平臺產品會有差異化的細分,錯開定位。

其中最重要的產品特色是,為注重智能科技的消費者打造,更像“出行伙伴”。新車型將配備行業頂尖的軟硬件能力、電動性能,以及更流暢更友好的智能交互體驗。

新平臺對智能化和數字化的重視,從發布會現場請到零束高管做大段發言,可見一斑。

據合資公司的高管透露,新車平臺會具備最新的智能化能力和軟件生態。而且尚有神秘的生態伙伴有待幾個月后公布。

總之,從數字化開發,到智能化產品,離不開中國新質生產力的賦能,如同「上汽」兩個字背后是中國智能電動車的高速發展。

新質生產力:他山之石,可以攻玉

“發展新能源汽車,是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。

在這句話的指引下,過去十年,新能源汽車年銷量由 7.5 萬輛增長到 949.5 萬輛,增長 120 多倍;建立了全球領先的新產業體系,培育了三電領域的核心競爭力。與此同時,中國汽車開始新航海時代,電動車成功成為外貿“新三樣”,整車出口躍居世界第一。

以上汽為例,過去十年,自主品牌銷量占比由 37%上升到 55%;新能源汽車年銷量由4000輛上升到 112.3萬輛,增長了280多倍;海外年銷量由8.6萬輛上升到120.8萬輛, 增長了14 倍。

這背后靠的是核心技術的自主創新。

上汽“十年磨一劍”,成功打造“七大技術底座”,包括三大整車平臺,即純電專屬系列化平臺、機電一體化架構、氫能源專屬架構;四大關鍵系統,即動力總成系統、平臺化電池系統、電驅動系統、全棧智能車解決方案;具有全面賦能自主與合資的能力。

 

而為上汽奧迪新平臺提供定制化服務的零束科技,將與奧迪一起共創、聯合開發具有奧迪DNA的智能車全棧解決方案。

目前,零束銀河®智能車全棧解決方案的四代路線圖已經清晰:

全棧1.0實現“域集中”,解決L2++智能駕駛,智能座艙和OTA的問題;全棧3.0“中央集中式+區域控制”主要解決整車架構BOM成本和L3自動駕駛問題;面向AI大模型初步規劃了全棧4.0解決方案,重點攻關類智能人架構、AI大模型、AI OS,支持L4/L5自動駕駛。

這套方案,可以根據品牌聯合共創的需求,預裝Galaxy OS中央計算平臺,靈活配置區域控制器,集成為1.0~4.0系列全棧解決方案,支撐不同車型的高階智能化需求。

一周前剛剛上市的智己L6,即是首款搭載零束中央大腦一代ZXD1的新車,ZXD1可實現跨域融合、軟硬一體化,實現數據場景驅動、多模人機交互、車端AI大模型應用等。零束專家及工程師常駐工廠“前方一線”,全程提供技術保障。

凡此種種技術加持,相信只要上汽奧迪有需要,上汽及零束也會傾囊付出。

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