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可增程可插混的TA來了 昆明試駕體驗2024款長安UNI-Z

發布時間:2024-05-22 11:24:49來源: 15210273549

插電混動和增程電動在新能源時代不免總被拿來討論、分析到底哪個更好,買車的時候到底選增程還是插混?隨著長安汽車推出了長安UNI-Z,消費者不用再做這樣的選擇題,因為長安UNI-Z是一款可插混可增程的新能源SUV。

 

五月的昆明,花開滿路。5月19日,在春城美好的時光里,與長安UNI-Z一起感受昆明良辰美景。

 

長安UNI-Z配備了特別的動力系統,即可插混可增程,所以我們首先來看一看它的動力方面的表現。長安UNI-Z搭載新藍鯨混動系統,能夠提供插電混動和增程電動雙動力形態,讓消費者不需要再做選擇題。新車的動力系統由1.5L混動高效專用發動機和專用雙電機電驅組成。1.5L發動機最大功率72kW、最大扭矩125N·m。前置單電機總功率158kW、總扭矩330N·m;匹配E-CVT無級變速箱。

 

長安UNI-Z配備的混動系統有三種驅動模式,包括純電、混動和增程,駕駛者可以在中控屏上操作切換,同時還可以對調節動能回收強度、轉向助力和制動風格等進行自定義調整。當天拿到車之后,我們首先開啟了純電模式,純電模式下起步輕快,動力隨傳隨到,平順響應快,而且車廂內部相當安靜。隨后的行程中,分別試了增程模式、混動模式,增程模式下,發動機噪音和振動都抑制的很棒;混動模式下,發動機開始介入工作時,沒有明顯的頓挫感,整個過程動力的銜接很平順。

 

在試駕的過程中,動力系統的響應非常不錯。在整個加速響應是迅速而又平順,給人一種很好開很舒服的感覺。特別值得提一下的是,在用電動驅動的情況下,居然也沒容易暈車,這主要是長安UNI-Z進行了防暈車設計,這一點對容易暈車的人來說就非常友好了。

懸掛方面,長安UNI-Z采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸掛,底盤調校偏向舒適,對于來自路面帶來的細微震動都能過濾掉,這樣乘坐舒適感會更好。

雖然提供了雙動力形態讓消費者不用再做選擇題,但消費者最關心的其實還是其續航方面的問題,得益于1.3L/100km的超低綜合油耗,UNI-Z輕松實現1200km超長綜合續航。1200km的續航的具象表現就是:假設你每天的上下班通勤路程為30km,在UNI-Z滿油滿電的情況下,你至少一個月都不用加油充電了。

 

汽車安全性能確實能夠影響大眾道路出行駕乘者的安全,在關鍵時刻能為你的生命健康保駕護航。長安UNI-Z配備了豐富的主/被動安全配置,除了前/后排頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊之外,還全系標配L2級輔助駕駛,包括ACC全速自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動緊急制動、CSL自動限速輔助、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助系統、ELK緊急車道糾偏、TSR交通標志識別等,為駕乘者提供全方位的安全保障,讓不管是新手還是老司機都能擁有如影隨行的安心感。

下面我們來看看車型的設計。長安UNI-Z的外觀設計秉承UNI系列“縱橫萬象”的設計理念。新車的前臉采用了無邊界格柵配合參數化點陣設計,與兩側天際之光數字燈組融為一體,營造了科技感。官方名為“天際之光”的數字燈組,內部配有94顆LED燈珠,與前格柵采用一體式設計,帶來很強的整體感。

 

 

車尾整體設計飽滿,車頂末端配備了機械式尾翼,營造出科技風刃般的視覺效果。尾燈組采用目前常見的貫穿式設計,內置216顆LED光源,夜間亮起時,兩側如伸展張開的羽翼,呈現光翼律動的視覺效果,具有很高的辨識度。

 

車身側面,長安UNI-Z采用二次曲面概念設計,強化側面的視覺張力。車頂在B柱后呈現出下滑趨勢,配合懸浮式車頂和略微外擴的輪眉,帶來很強的力量感和運動感。車身尺寸方面,長安UNI-Z長寬高分別為4730mm*1890mm*1660mm,軸距2795mm,雖然定位為緊湊型SUV,但其車身尺寸已經接近中型SUV。

 

長安UNI-Z極簡設計的內飾,采用懸浮式儀表盤+14.6英寸懸浮式中控屏的組合,內部提供 AI 語音助手、FaceID 3.0 人臉識別系統,以及車外在線語音等功能。配合3Dmesh絎縫包裹工藝和11.5平米的皮質包裹面積,增強了內飾質感。

 

 

空間表現, 長安UNI-Z采用了大五座的設計,得益于2795mm的軸距,其前后排的乘坐空間表現都不錯,加上軟硬適中的座椅,乘坐感比較舒適。同新車配備了全景天窗,為乘客帶來更加開闊的視野和更佳的乘坐體驗。

 

 

后備廂的空間也足夠寬敞,日常出行完全沒問題。偶爾需要裝大件物品時,后排座椅可按比例放倒后,這樣能帶來更大的后備廂空間。

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