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「人汽」奧迪與上汽“梅開二度”,合資3.0時代雛形漸顯

發布時間:2024-05-23 21:54:44來源: 15210273549

坐落在浦江沿岸的“世界會客廳”是上海的又一個新地標。放眼望去,浦東的現代化繁華與浦西的歷史性風韻交相輝映。融匯東西的氣度與海納百川的雄渾,正是當下中國的真實寫照。

這也隱喻了上汽奧迪在此簽約的深刻內涵。5月20日,奧迪與上汽集團簽署協議,二者將聯合開發專注中國市場的全新平臺——“智能數字平臺(Advanced Digitized Platform)”,并基于該平臺打造全新一代高端智能網聯車型。首批規劃的三款純電動車型中,第一輛車將于今年四季度亮相,明年正式上市。


盡管“只是”一次技術合作協議,但在筆者看來,對上汽奧迪而言,其重要性不啻于梅開二度、再次合資。從研發的底層邏輯上從零開始打造一款豪華品牌智能電動車,賦予車不一樣的靈魂,不僅是中德汽車合作第一次,也很有可能打破以往模式,汲取中外雙方最優質資源,開辟一條美美與共的新賽道。

 

奧迪:因地制宜,以快制快

自2023年奧迪與上汽即將技術合作共同打造下一代智能電動車的新聞傳出,坊間就充滿了期待,更有不少好奇。特別是對一個百年豪華品牌而言,“聯合”而不是獨自編輯下一代產品的技術基因,無疑需要不小的魄力和勇氣。

這里既有迫在眉睫的市場需求,更有波譎云詭的行業誘因。

自2021年至今,跨國汽車品牌在中國就陷入了跌跌不休的市場份額下滑漩渦,至今年3月已直逼40%的生死線。

究其原因,在于跨國品牌電動化轉型遠未能跟上中國市場發展大勢,在產品策略上嚴重失誤。僅以2023年為例,中國品牌共推出94款新能源新車,同期,合資品牌僅推出7款新能源新車。與此同時,中國新能源車滲透率已經超過50%——燃油車在中國成了少數派。


如何快速跟上中國獨特的市場節奏,成為擺在所有跨國品牌面前的難題。

奧迪同樣不能幸免,但它有了最新的應對策略,那就是:因地制宜,以快制快。

“奧迪正在針對各區域市場優化發展戰略,推出更多專為市場開發的產品,特別是在中國。”去年上任伊始,奧迪CEO高德諾就做出論斷。


▲奧迪CEO 高德諾

而上汽奧迪成為本地化產品創新的最佳載體。這很大程度上源于:上汽奧迪有必要改弦易轍,做出徹底更新。

雖然萌生于2016年,但真正落地在2021年,正是跨國品牌在華市場份額快速下滑的起點,也是中國電動車快速上量的起爆點。某種程度上,上汽奧迪不僅來得太晚了一些,更與初衷大相徑庭——短短數年間,全球汽車業被電動化、智能化浪潮席卷,完全打亂了巨頭們的預期。

作為奧迪·上汽合作項目CEO,宋斐明談及項目動因時談到,最核心的原因就是中國市場。“主要體現在兩個方面:首先,中國新能源汽車市場是目前世界上發展最迅速的新能源汽車市場;其次,中國消費者對高端汽車有著比全球其他地區消費者更高的期待。“


▲奧迪·上汽合作項目CEO 宋斐明

跟上市場發展的速度,跟上中國消費者喜新厭舊的速度,是解決問題的關鍵。

通過針對性的產品開發,上汽奧迪新的打法是:以快制快。以30個月為產品開發周期,開發出能夠滿足中國消費者“更高期待”的智能電動產品。“我堅信奧迪將充分利用‘中國速度’和市場創新活力,持續塑造未來高端電動出行。”

 

上汽:從美美與共到天下大同

“520”這個日子,在中國網絡上總是被賦予美好寓意。2024年5月20日,上汽、奧迪合作不僅要“美美與共 共啟新篇“,更決心上演”美的四重奏“。

著名社會學家費孝通先生曾提出關于美的四重境界、十六字箴言:各美其美,美人之美,美美與共,天下大同。也就是說,人們要懂得各自欣賞自己創造的美,還要包容地欣賞別人創造的美,這樣將各自之美和別人之美拼合在一起,就會實現理想中的大同美。

什么是奧迪與上汽各自的“美”?如何實現“美美與共”?

對此上汽集團總裁王曉秋有清醒的認識,他談到,奧迪汽車擁有強大的高端車型產品定義、整車研發和工程技術能力,上汽集團在智能電動創新技術行業領先,以奧迪豪華積淀融合上汽集團本土創新速度,通過此次合作攜手賦能上汽奧迪的未來發展。


▲上汽集團總裁 王曉秋

16個月前,上汽大眾總經理賈健旭上任伊始,對如何“美美與共”即開始有了深入部署。賈認為,奧迪與上汽之所以有進一步結合,關鍵在于中國“土壤”。“第一,最好的電動化零部件企業、供應鏈現在都在中國;第二,包括座艙數字化、智能底盤、智能座艙、自動駕駛,最快的數字化發展進程也是在中國;中國消費者比全球其它國家消費者更挑剔,唯有齊心協力‘在中國、為中國‘,這樣奧迪才能開花結果。”


▲上汽大眾總經理 賈健旭

與費孝通先生稍有不同的是,上汽奧迪先“美美與共”,后南北奧迪“各美其美”。規劃中發布的B級和C級電動車,將和奧迪一汽PPE平臺車型有很大區別。賈健旭說:”雙方各有各美,把定位錯開,這樣才能更美。“宋斐明強調:競爭一定不會發生在奧迪內部。

發布會上還有一個插曲,來自零束科技的CEO李君先生,對未來數字化平臺做了背景介紹。

零束科技是上汽集團獨立孵化的獨立運營軟件公司,李君曾表示,軟件定義汽車時代,零束是上汽集團“智慧的腦”。它將在全新的“智能數字平臺”開發過程中發揮重要作用。“新車將配備行業和全球頂尖的軟硬件及電動性能,及更流暢、更友好的智能交互體驗。”

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