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理想與小鵬的另一場PK

發布時間:2024-05-23 22:05:29來源: 15210273549

84頁、85頁,理想(02015)和小鵬(09868)的2023年度ESG報告書厚度都幾乎一致。它們于去年9月23日、10月23日,先后獲得MSCI的AAA級ESG評價。

彼時被納入MSCI考察范圍的,全球有48家車企,只有不過4家能取得AAA這一成績。而當前被考察的車企已增加到71家,也不過6家能獲此殊榮,而兩家中國車企的領先地位始終未變。

理想和小鵬均將這一成績,分別寫進其ESG年報的第7頁和第6頁。

把MSCI評級結果寫進ESG年報的中國企業不算太多,它們更愿引用其他一些機構的打分或評價,盡管這些機構的影響力可能小得多,但評價也可能高得多。其中甚至存在潛規則,某國際知名評級機構的工作人員曾私下向筆者透露,一些企業既是評級機構的考察對象,同時又是金主,所以評價并不全是客觀的。當然,即便不考慮這些問題,評級機構的打分在任何時候都只能是參考項。

但MSCI畢竟是全球最具影響力的評級機構之一,獲得優級中的最優級,至少說明兩家來自中國的新勢力車企,其ESG表現不會太差。不過,兩位優等生越是相似,就越讓人好奇兩者的差異——拿著放大鏡去尋找它們的區別,企業的問題也隨之更容易暴露

ESG評級大體相當

ESG在全球都面臨一個讓人頭疼的問題,評價標準很不一致。同是國際知名評級機構的晨星,對同一評價對象,就經常打出和MSCI不太相同的分數。

新浪ESG專題頁當前收錄的國內外多家主流機構評級結果顯示,共有5家機構對理想和小鵬同時進行了考察,分別是MSCI、商道融綠、秩鼎、晨星(最新評分為去年Q3成績)、妙盈,評價情況大致如下:

1、理想和小鵬均處在行業中上游以上的水平。

2、理想在商道融綠和晨星的評價中未獲得優秀,小鵬則僅在晨星未取得優秀。

3、理想在秩鼎、晨星上的成績以微弱優勢領先于小鵬。

4、小鵬在商道融綠、妙盈的評價中取勝。其中,小鵬在商道融綠獲評A-,理想為B+;妙盈提供的數據顯示,小鵬以77.44分的成績略領先于理想的75.79分。

5、除了同被評為AAA級,筆者未能獲得MSCI對兩家企業更精確的評分,因此難判高下。

妙盈提供的數據顯示,小鵬ESG成績為77.44分。

妙盈提供的數據顯示,理想ESG成績為75.79分。

綜上所述,在5家主流評級機構眼中,理想和小鵬的整體實力相當。但小鵬的一個亮眼表現在于,獲得了4家機構的優評,而理想為3家。

環境表現:小鵬有先天優勢

當我們談論新能源汽車時,幾乎總是聯想到“低碳”“環保”等流行語。

對車企進行ESG評價,三個維度的權重較為均衡,但如果硬要排個順序,環境(E)表現通常被認為有一定優先度。妙盈提供給虎嗅的數據也顯示,環境、社會責任(S)、治理(G)評分權重分別為38.13%、33.75%、28.13%。

在MSCI的評價中,一項重要標準是企業碳排放是否符合地球升溫1.5攝氏度的控制目標。理想和小鵬均達到標準,而理想似乎更優,其經營活動的隱含升溫(implied temperature rise)幅度為1.4攝氏度,優于小鵬的1.5攝氏度。

但除此以外,理想在其他視角下的環境表現遜色于小鵬。

公眾環境研究中心(IPE)公布的企業氣候行動指數(下稱CATI)顯示,小鵬以13.80分(滿分為100分)的成績略優于理想的13.30分。

小鵬的一個領先之處在于,它已經著手披露范圍三排放數據。(編注:簡單來說,范圍一是指企業運營中產生的直接碳排放,例如公司使用自有燃油汽車產生的碳排放;范圍二指企業使用從公用事業供應商所購能源所產生的間接排放,最主要的就是用電;范圍三指除范圍二以外的其他所有間接排放,例如整車企業從上游廠商采購輪胎,輪胎生產所導致的碳排放。)

通常認為,范圍三能占到企業碳排放總量的九成,且極難計算,因此業界幾乎都將范圍三視為減排事業的關鍵。包括MSCI,也把企業是否披露范圍三作為環境表現的評價要素之一。

在很多榜單上,小鵬都因此獲得加分,盡管它披露得十分潦草——僅統計了“外購商品服務”和“員工差旅”兩項,2023年范圍三碳排量共計5491噸——幾乎等于沒有披露,相比之下,吉利(00175)統計并披露的范圍三碳排量是小鵬的1萬余倍。

勿以善小而不為,開始披露范圍三排放,小鵬總歸是領先了大多數國內企業——不僅僅是車企。

黃河科技學院客座教授張翔向虎嗅ESG組介紹說,相比理想大量產銷增程式電動車,主營純電動汽車的小鵬在環境表現方面具有先天優勢,“駕駛理想汽車可能會消耗燃油,排放更多的二氧化碳。”

妙盈提供給虎嗅ESG組的環境評分顯示,小鵬83.06分的成績明顯優于理想的74.59分;更細分一些,在溫室氣體排放方面,小鵬也以75.55分的成績優于理想的66.38分。

中國汽車產業鏈碳公示平臺的數據更加直觀。該平臺收錄了59款小鵬車型和10款理想車型的產品全生命周期碳足跡數據,其顯示:小鵬車型中碳排量最高的為243.85gCO2e/km,最低的為172.25gCO2e/km,其中低于200gCO2e/km的有32款車型;理想車型中碳排量最高的為303.46 gCO2e/km,最低的純電車MEGA Ultra也達到了269.28gCO2e/km——比碳排量最高的小鵬車型還要高10%以上。

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