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電車賣出“白菜價”,中國一汽為何執著造小車?

發布時間:2024-05-29 22:57:02來源: 15210273549

5月28日,對于一汽奔騰來說是一個重要日子。

當天晚上,一汽奔騰小馬正式上市,新車共推出3款配置,122km續航萌趣馬售價2.69萬元、170km續航元氣馬售價2.99萬元、170km續航活力馬售價3.19萬元。作為一汽奔騰新能源戰略轉型下的首款車型,官方公布數據顯示,上市當日,交付新車1079輛。

 

這樣的交付成績相當不錯。在下沉市場中,奔騰小馬的競爭對手不少,有五菱宏光MINI EV、長安Lumin、吉利熊貓、奇瑞QQ冰淇淋等,它們幾乎都有傳統車企做背書,且已經在市場上形成口碑、占據一定份額。所以,后來者奔騰小馬打算靠什么破局?

從定價來看,奔騰小馬2.69萬元的起售價,比同樣是主打純電代步的長安Lumin便宜超2萬元,比五菱宏光MINI EV、吉利熊貓、奇瑞QQ冰淇淋便宜大幾千元。可以說,奔騰小馬在價格上具備不小優勢。

 

在個性化上,一汽奔騰先是明確不做方盒子,同時推出定制化服務。按照官方介紹,奔騰小馬將提供超過100種的個性化定制方案。

在安全上,奔騰小馬有不少測試項遠超國標。比如IP68級高標準防水達到國標要求2倍,好處是涉水不漏電,沖擊不起火。還有致敏物測試在內的四大類53項健康座艙測試項目,98%遠超國家標準。

另外,新車百公里最低8.8度電,每公里花費低至五分錢。整體來看,奔騰小馬或許是想用個性化、性價比標簽,搶占微型電動車市場。

作為一類門檻低,又充滿個性的小車,打造產品差異化,將成本控制到極致,或許直接關乎著新車的命運。但奔騰小馬能否成為爆款,還有兩個問題值得探討。

一是,一汽奔騰新能源戰略轉型,靠微型電動車先行,能走通嗎?二是,微型電動車賽道還剩多少空間留給后來者?

實際上,大廠造小車的現象并不少見,大家普遍認為,微型電動車造車成本低、對技術要求不高,且能夠起到銷量支撐作用。同樣,這一市場的競爭也相當激烈。

隨著微型電動車市場一再下沉,最初,奇瑞小螞蟻的市場份額被后來者五菱宏光MINI EV、長安Lumin等瓜分。隨后,奇瑞推出QQ冰淇淋,在拉低購車門檻的同時,也讓奇瑞在微型電動汽車市場搶占更多份額。

根據懂車帝統計數據,過去一年,在微型電動車市場銷量排名前三的五菱宏光MINI EV、長安Lumin和熊貓,分別賣了206595輛、144090輛、113837輛,而在這個細分市場中,同期銷量突破10萬輛的也只有這三款車。

這能夠說明,微型電動車市場正被少量頭部品牌瓜分,而后來者搶占市場就需要拿出更強的“殺手锏”。況且,現如今微型純電動車市場已經相對飽和。乘聯會數據顯示,今年1-3月,微型純電動車市場累計零售銷量為13萬輛,同比下降11%。

從戰略層面看,奔騰小馬所肩負的不僅僅是銷量任務,它還代表著一汽奔騰電氣化轉型的探索與嘗試。

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