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彎道超車宣告失敗?豐田將推出新發(fā)動機,燃油車的春天回來了?

發(fā)布時間:2024-05-30 09:25:28來源: 15210273549

最近汽車圈可是被驚動得不輕啊!日本車王豐田這一番新動作,著實讓車迷們嘩然。有人猜測這是汽車業(yè)新一輪變革的開端,也有人直斥豐田倒行逆施、令行業(yè)遭殃。不過在我看來,豐田之舉未嘗不是一記投石引玉之舉,直擊新能源車陣營的必殺良策!所以,就讓小編我來為您一一撥云見日吧!

 

豐田汽車可以說是當(dāng)今汽車行業(yè)的老牌勁旅了。作為多年全球銷冠,它在發(fā)動機和變速箱等傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域素有建樹。就連如今叱咤風(fēng)云的電動車大佬特斯拉,其電機和控制系統(tǒng)等核心技術(shù),也不乏豐田的影子。

 

然而就在新能源車迅猛發(fā)展之時,豐田卻選擇了逆流而上、一條孤注一擲的路線。近日,這家車企高層爆出狠話,要借重新研發(fā)新一代發(fā)動機,奪回傳統(tǒng)燃油車在市場的統(tǒng)治權(quán)!

這可是個重磅炸彈啊!一時間,車圈內(nèi)外嘩然。贊同者大呼振奮,認為老牌車企終于堅持理念、不為浮云所迷惑。而反對者則批評豐田短視近利,認為它正在與時代背道而馳,必將被Tesla一眾電車新貴遙遙領(lǐng)先。

 

對于豐田來說,燃油車可以說是其根基所在。上個世紀90年代,它就憑借著Hybrid系統(tǒng)的杰出表現(xiàn),奠定了在混動車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。時至今日,THS混合動力系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第四代,銷量接近兩千萬輛。除了領(lǐng)先的混動技術(shù),豐田在柴油機、渦輪增壓等傳統(tǒng)領(lǐng)域也有諸多創(chuàng)新和突破。

 

而這一次,豐田之所以如此堅定地押注傳統(tǒng)燃油車技術(shù),很大程度上得益于它在氫能源方面的深耕布局。我們知道,氫燃料電池車是豐田一直在推廣的新能源路線,而不是純電動。如今氫能源技術(shù)已漸趨成熟,用氫氣替代汽油燃燒,完全可以避免碳排放。

 

所以有分析認為,豐田這次狠抓發(fā)動機技術(shù)升級,很可能就是在醞釀新一代氫燃料發(fā)動機。也就是說,它可能會借助氫能源賦予傳統(tǒng)發(fā)動機全新生命力,從根本上解決燃油車的環(huán)保痼疾。

這一招果然是狠絕了!一旦豐田的氫燃料發(fā)動機研發(fā)有了突破性進展,燃油車就能以嶄新的面貌和特斯拉等純電動車一決高下。

 

對于發(fā)動機研發(fā),豐田其實是百年老鋪了。從上世紀90年代的第一代D-4發(fā)動機開始,到如今已經(jīng)發(fā)展到第九代,工藝與技術(shù)不斷積累。有人算過一筆賬,僅僅是在發(fā)動機技術(shù)上,豐田就投入了高達1.4萬億日元的研發(fā)費用!

 

所以我個人看來,豐田此番押注發(fā)動機技術(shù)并非頭腦發(fā)熱。這背后所凝聚的是它數(shù)十載的技術(shù)沉淀、龐大的研發(fā)投入,以及對未來技術(shù)路線的精準判斷。單單是想要模仿,恐怕很多車企就無能為力了。

 

而相比之下,目前如日中天的特斯拉們,似乎正著力于提升電池和電機等單一領(lǐng)域的技術(shù),發(fā)動機這一系統(tǒng)性工程則缺乏深入研發(fā)。如果豐田真有所突破,那它們只怕就得止步不前了。

 

說到這里,我們不禁要問:豐田最終會將這個發(fā)動機上哪些車型?其實從側(cè)面透露來看,該公司旗下的皇冠、普銳斯等傳統(tǒng)燃油車型有望在新一代發(fā)動機上"重?zé)ㄉ鷻C"。而那些Camry混動等混合動力車型,更有望借助新發(fā)動機與電動機的復(fù)合優(yōu)勢,攻城拔寨!

 

總之,從長遠來看,無論是氫燃料發(fā)動機還是新一代混合動力系統(tǒng),豐田此舉都將為傳統(tǒng)燃油車打開一條嶄新出路,讓其在新能源車時代繼續(xù)存活下去。而與之對壘的特斯拉等電車新秀,將不得不在傳統(tǒng)制造業(yè)的"老區(qū)"承受來自豐田的猛烈反撲!

 

所以啊,說豐田是在逆時代而動,著實有些過于武斷了。它其實只是在布局一條與電動車并行的新路線,希望通過自身在傳統(tǒng)制造業(yè)的深厚積淀,形成與新能源車的融合發(fā)展態(tài)勢。

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