一切都一如既往，只是在燈光、格柵、顏色和輪圈等方面做得更好了——這就是奧迪對其頂級Q系列進(jìn)行的產(chǎn)品升級（或者說改頭換面）的方式。

如果說全新的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)、經(jīng)過修改的前大燈（帶有標(biāo)志）、三種新的噴漆顏色和新的輪圈（最大23英寸）是這次改款車型的亮點(diǎn)，那么有一點(diǎn)顯而易見的是：在此之前，人們已經(jīng)在這款車上做了很多正確的事情。至少就奧迪Q8而言，沒有什么可以反駁這一點(diǎn)。為什么要對一輛功能完善的汽車進(jìn)行大的改款呢？對于Q系列車型中的佼佼者來說，這樣做是可行的。奧迪Q8采用了轎跑SUV的設(shè)計(jì)，車尾也帶有部分蘭博基尼Urus的設(shè)計(jì)元素。此外，還包括從省油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)到強(qiáng)勁的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的豐富動(dòng)力系統(tǒng)選擇，全面升級的底盤，現(xiàn)代化的信息娛樂系統(tǒng)以及奧迪的精準(zhǔn)制造工藝。

 

我們還忘記了什么嗎？與Q8 e-tron不同，Q8不提供完全數(shù)字化的照明。新款車型也沒有，取而代之的是帶激光遠(yuǎn)光燈（70公里/小時(shí)以上生效）的LED矩陣大燈，以及日間行車燈和尾燈的數(shù)字化，并因此實(shí)現(xiàn)了前后車燈的個(gè)性化標(biāo)識以及尾燈的警告功能。同樣引人注目的還有更大尺寸的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。在格柵后方則是輕度混合動(dòng)力的V6或V8發(fā)動(dòng)機(jī)、50 TDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（最高功率286馬力），以及更強(qiáng)勁、精致的SQ8。雖然沒有RS Q8那樣引人注目，但配備了帶自適應(yīng)減震器的空氣懸掛、主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)型差速器。

 

4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出507馬力和770牛·米的扭矩，從而讓汽車更具運(yùn)動(dòng)性能。即使現(xiàn)在四個(gè)排氣管清晰可見，這輛大型的奧迪SUV也不會淪為“嚎啕大哭的無產(chǎn)階級”。它輕快而自信地釋放著動(dòng)力，在4.1秒內(nèi)就可實(shí)現(xiàn)0~100公里/小時(shí)加速，而無需制造太多的噪聲。

它就像一個(gè)西裝革履的肌肉男。車內(nèi)一如既往地整潔、精致，就像一個(gè)總是能把筆準(zhǔn)確擺放在桌面某個(gè)位置上的人。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)而直接，不會出現(xiàn)抖動(dòng)或無趣的搖擺。懸掛系統(tǒng)的調(diào)校也非常干凈利落。SQ8（和它的兄弟姐妹們一樣）喜歡在綿延的長公路上發(fā)揮功用，而且由于采用了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它也能駕馭城市中心道路或高速過彎。當(dāng)需要更高的橫向加速度時(shí)，運(yùn)動(dòng)型差速器會以動(dòng)態(tài)的方式分配驅(qū)動(dòng)扭矩，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式或選擇運(yùn)動(dòng)型電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)時(shí)。

 

Q8和SQ8的小改款主要帶來了外觀上的升級、更現(xiàn)代的照明系統(tǒng)和設(shè)計(jì)。這是合乎邏輯的，因?yàn)檫@款頂級Q系列車型已經(jīng)是最均衡的轎跑SUV之一了。

奧迪SQ8 TFSI

車身

五座 SUV，長5004 mm,寬1995 mm，高1708 mm，軸距2998 mm，行李廂容積605~1755 L，整備質(zhì)量/承載質(zhì)量2315/645 kg

動(dòng)力系統(tǒng)

V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓，排量3996 cm3,最高功率373 kW（507 PS）/5500 rpm，最大扭矩770 Nm/2000 rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)

四輪驅(qū)動(dòng)，8擋自動(dòng)變速箱

底盤懸掛

前后多連桿/空氣彈簧，前后盤式制動(dòng)器，輪胎規(guī)格 285/40 R21

行駛性能

0~100km/h加速時(shí)間4.1 s，

最高車速250 km/h，

綜合油耗（WLTP）12.0 L/100 km

基本價(jià)格

119 500歐元