在新能源還沒有崛起的時候，合資車真是在國內(nèi)橫著走啊，就算是加價排隊都很難入手一臺稱心如意的車型，就說曾經(jīng)的中型神車凱美瑞或者是雅閣等，三十萬想要拿下頂配都要等很長時間。
好不容易等到了，提車的時候還要加價一兩萬，可以說在新能源上市之前，合資車在國內(nèi)真的是賺得盆滿缽滿了！如今新能源終于給了我們底氣，一款又一款的國產(chǎn)車出現(xiàn)，讓合資車都快跌到姥姥家了。
就說我們今天的主角吧，去年12月份銷量直接達到了34920臺，可是上個月才銷售了14572臺，連一半都沒有，雖說12月是熱銷時期，但這樣的落差也跟我們的新能源有很大的關系。
這款車就是大眾的速騰，定位為緊湊型家轎，與朗逸和軒逸都是競爭車型，軒逸就不說了，不是自家人，了朗逸和速騰這哥倆就屬于內(nèi)耗了啊，在速騰銷量銳減的時候，朗逸的銷量卻有上升的趨勢。
當然兩款車雖然都是緊湊型家轎，但也是分大小王的，顯然朗逸是小王，速騰這個大王單單在尺寸上更勝一籌，價格上自然要高出朗逸一個層次。
如今在售的12款速騰，有一半都是4月份剛剛上市的，但也不耽誤它降價，原本指導價在12.79-17.29萬之間，一般地區(qū)的降價都在兩三萬左右，北京就有3.6萬，很少有超過這個價位的，但山東就有。
近期山東就出現(xiàn)了4.9萬的降價，當然也是2023款車型，比如近13萬的200TSI 手動飛越版就降到了7.9萬，也就比朗逸的入門版多出了一萬塊。
如果僅僅是價格上的差距，速騰還不會失去太多客源，畢竟速騰在尺寸上還是有優(yōu)勢的，而且還擁有61.1%的保值率，168的百車故障數(shù)，雖然車漆很薄，但質量還算過關。
外觀的設計上，速騰還是比較經(jīng)典的造型，無論是大眾車標還是鍍鉻中網(wǎng)，還有兩側的大燈，連接到一起后會給人一種拉伸的感覺，透漏出一種大氣又穩(wěn)重的感覺。
