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上汽榮威發(fā)布DMH超級混動技術品牌,新華社認證“混動技術標桿”

發(fā)布時間:2024-05-31 21:47:18來源: 15210273549

如今的新能源汽車市場可謂是百家爭鳴,HEV、純電、增程等技術路徑迅速迭代,要說最深得用戶心意的,一定是北京車展扎堆首秀、中國用戶口碑上漲、一季度銷量力壓純電三倍的插混技術。中國汽車市場競爭迅速白熱化,不僅重塑了競技規(guī)則,還在不斷加入新的挑戰(zhàn)者,插混技術市場覆蓋較廣,在熱效率、能耗高低、綜合續(xù)航等各方面都有著優(yōu)勢,可以說掌握插混技術就能掌握未來的主動權。

 

5月10日中國品牌日,上汽榮威DMH技術品牌大會在上海舉辦,上汽榮威發(fā)布了“DMH超級混動技術”技術品牌,充分展現(xiàn)了上汽集團在混動領域十余年的技術積淀,并詮釋了“超級融合 才是超級混動”理念,DMH超級混動技術還被新華社認證為混動技術標桿。筆者認為,想要在“淘汰之年”克敵制勝,打造最適合中國用戶的插混才是王道,DMH超級混動技術正是為中國用戶所量身定制的。

 

上汽榮威DMH超級混動技術優(yōu)勢

眾所周知,榮威是自主品牌國家隊的主力,有著世界500強企業(yè)上汽集團的雄厚實力做支撐,“本家”自主掌控的“電池、電驅、電控”三電核心技術,構建了如今DMH超級混動技術的價值基座,大廠背書的優(yōu)勢讓榮威能夠掌握更多核心技術、以適應時刻升維的用戶需求,畢竟插電混動技術不論如何去卷,最后還是離不開核心硬件和系統(tǒng)集成能力,這種對技術探索的毅力,在浮躁的流量時代是最彌足珍貴的。

事實上,早在十多年前榮威就已投身到混動領域的研發(fā)中,全新一代DMH超級混動技術引入了“超級融合”的核心優(yōu)勢,基于對硬件和軟件核心技術的自主掌握、自主研發(fā),而實現(xiàn)的“軟硬結合”,新技術具有模塊化、集成化、專屬化三大技術特點,可以覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規(guī)要求。不夸張的說,這在當下市場算得上是“全能型”技術選手了。

 

除此之外, DMH超級混動技術還擁有行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU、發(fā)動機+P1電機同軸結構等多項獨創(chuàng)領先技術,以軟件算法為核心,匹配混動專用高效發(fā)動機、變速箱、長續(xù)航電池等專用硬件,“軟硬兼施”,可攻可守,為全球用戶帶來能效、駕駛體驗、NVH表現(xiàn)及整車排放值更優(yōu)秀的混動解決方案,當造車進入比拼技術的時段,榮威所掌握的優(yōu)勢是現(xiàn)在網(wǎng)紅品牌無法望其項背的。

榮威D7 DMH和榮威D5X DMH表現(xiàn)出色

榮威D7 DMH,作為“長續(xù)航超混云感座駕”,是首款搭載DMH超級混動系統(tǒng)的車型,這套混動系統(tǒng)采用1.5L混動專用發(fā)動機,擁有多項高效快速燃燒技術,熱效率高達行業(yè)領先的43%,匹配體積小、重量輕的智能高效混動變速箱,一舉實現(xiàn)“動力+能效”兩不誤。不久前,榮威D7 DMH向2000km極限續(xù)航發(fā)起挑戰(zhàn),最終克服惡劣天氣的影響,完成1962km超長續(xù)航、百公里平均油耗2.8L,實現(xiàn)了從技術實力到場景應用的技術價值轉換。

 

底盤的好壞是用戶接受車輛反饋的重要媒介,榮威D7 DMH的底盤匹配了SKF、威巴克等國際一流供應商;很多同級別競爭對手都采用非獨立式后懸架,榮威D7 DMH不吝惜成本的裝配多連桿懸架,動態(tài)表現(xiàn)和舒適性上給予用戶最好的體驗,粉碎了混動產(chǎn)品不能“悅己”的流言,車輛是承載樂趣和無限可能的“第三空間”,在榮威品牌旗下的多款產(chǎn)品上都得到完美的證實。

作為“10萬級混動SUV新選擇”,剛剛上市的榮威D5X DMH的表現(xiàn)也足夠出色。買車就買發(fā)動機,混動SUV還得是帶T的。榮威D5X DMH搭載的1.5T混動專用發(fā)動機最大功率可達110kW,熱效率極值大于43%,百公里加速僅6.9秒,動力與燃油經(jīng)濟性兼顧的前提下,能輕松為電池補能充電;2擋混動專用變速箱放大了混動系統(tǒng)的優(yōu)勢區(qū)間,使其80%的工作時間都處在最省油、最高效的狀態(tài);21.4kWh混動專用大電池,帶來同級最長的135km純電續(xù)航和1621km實測綜合續(xù)航,實測百公里油耗僅3.8L。

 

這款新品還非常注重舒適性和安全性,新一代籠式車身高強度鋼占比達到79%,車內配備6安全氣囊,守護用戶每一次出行安全;新車還標配云宿智能座艙,擁有NVH協(xié)同式靜音技術、懸浮一體式24.6寸雙聯(lián)屏和同級最舒適的云宿“大沙發(fā)”,讓車內每位乘客都覺得物超所值,感受到榮威想要傳遞的品牌溫度。

再來看看兩款產(chǎn)品的價格,榮威D7 DMH限時權益價格10.98萬元起,堪稱10萬級B級轎車的品質天花板;而榮威D5X DMH上市后的限時權益價格為10.58萬元起,還帶來上市權益六重禮,包括超低74元日供、至高置換補貼5000元置換禮等多項權益,其中,筆者比較推薦12.98萬旗艦版,不僅配置全面還能支持L2智能駕駛輔助系統(tǒng)選裝包,可以說是性價比超高。兩款車都可以做到科技平權、好而不貴,再次印證榮威有實力有擔當,展現(xiàn)了用好價格給用戶好品質、好產(chǎn)品的決心。

 

總結一下

“窺一斑而知全豹”,DMH超級混動技術的賦能,讓全球汽車用戶感受到中國混動產(chǎn)品的技術實力,樹立了中國汽車品牌全新的品質形象。隨著DMH超級混動技術的強勢登頂,標志著以榮威品牌為代表的自主品牌自研混動技術的晉級,“榮威D7 DMH和榮威D5X DMH作為首批代表車型,也將普惠更多消費者。

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