高合“爆雷”的事情都聽(tīng)說(shuō)了吧？先是年前爆出1月工資發(fā)不出來(lái)，取消年終獎(jiǎng)，過(guò)完年上班第一天又被爆出停工停產(chǎn)6個(gè)月，所以對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是有很多新能源車(chē)型不能輕易買(mǎi)的，今天就帶大家盤(pán)點(diǎn)下2024年打死不能買(mǎi)的幾款新能源車(chē)。
高合HiPhi Y
首當(dāng)其沖的就是高合HiPhi Y，高合汽車(chē)爆雷后，不止是HiPhi Y，高合旗下的HiPhi X、HiPhi Z都不能輕易買(mǎi)，雖然高合汽車(chē)只宣布停工停產(chǎn)6個(gè)月，但這一停產(chǎn)，想再?gòu)?fù)產(chǎn)就難了。
理由很簡(jiǎn)單，高合汽車(chē)一停產(chǎn)，其售后、維保、后續(xù)的OTA升級(jí)都是一堆問(wèn)題，尤其是這種主打“智能化”的車(chē)，后續(xù)沒(méi)有OTA，就意味著出現(xiàn)了BUG都無(wú)法修復(fù)，要是開(kāi)車(chē)時(shí)出現(xiàn)了死機(jī)、黑屏等緊急狀況，就太危險(xiǎn)了，而且一旦出現(xiàn)核心零部件損壞，想修都沒(méi)地方去，這樣的車(chē)，肯定不能碰了。
創(chuàng)維EV6
論跨行造車(chē)，創(chuàng)維比小米更早，2019年成立了天美汽車(chē)，首款車(chē)型ET5正式上市（沒(méi)錯(cuò)就是和蔚來(lái)ET5重名的那個(gè)ET5），但銷(xiāo)量慘淡無(wú)人問(wèn)津。這就是創(chuàng)維EV6的前身，不過(guò)顯然，掛上了創(chuàng)維名字，依舊賣(mài)不好。
聽(tīng)過(guò)把沙發(fā)、彩電、大冰箱作為賣(mài)點(diǎn)的理想汽車(chē)，但你絕對(duì)想不到，創(chuàng)維EV6的賣(mài)點(diǎn)居然是健康、養(yǎng)生，甚至表示在車(chē)上睡覺(jué)能改善身體健康，實(shí)屬“奇葩”，更離譜的是，在C-NCAP中汽研碰撞測(cè)試中，只拿到了1星成績(jī)，多個(gè)項(xiàng)目中都是0分，這樣的車(chē)，還是離得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的好。
極石01
“自帶廚房”，也做不了一桌好菜
極石01可能很多人都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，畢竟它是一個(gè)造掃地機(jī)器人的公司造出來(lái)的汽車(chē)，不僅對(duì)標(biāo)的是理想L7，而且一上來(lái)，就是接近35萬(wàn)的起售價(jià)，著實(shí)嚇了一大跳。
其實(shí)兩者還是有共通之處，都沒(méi)有造車(chē)資質(zhì)，所以找的第三方代工，就連動(dòng)力系統(tǒng)都是跟理想一樣搭載綿陽(yáng)新晨動(dòng)力，但在細(xì)分市場(chǎng)，極石和理想的定位完全不一樣，極石01號(hào)稱“一室一廳一廚”，把后備廂改裝成一個(gè)廚房、并配備天幕等露營(yíng)裝備，估計(jì)連理想看了都得流淚。
可惜，市場(chǎng)并不會(huì)買(mǎi)單，理想看似劍走偏鋒，但家庭奶爸的定位是有市場(chǎng)需求的，而廚房的汽車(chē)定位，還是太小眾了，這樣的車(chē)買(mǎi)回去，真要天天做飯么？當(dāng)然，最主要的還是極石完全沒(méi)任何造車(chē)底蘊(yùn)，技術(shù)怎么來(lái)的，可靠性怎么保障，全沒(méi)，你敢買(mǎi)嗎？
合創(chuàng)A06
合創(chuàng)汽車(chē)的知名度并不高，現(xiàn)在能被人記得住的只有前身廣汽和蔚來(lái)了，但現(xiàn)在來(lái)看，合創(chuàng)汽車(chē)似乎已經(jīng)成為“棄子”。
這就導(dǎo)致了合創(chuàng)A06從22年上市以來(lái)，月均銷(xiāo)量只有區(qū)區(qū)三位數(shù)，最重要的原因還是產(chǎn)品表現(xiàn)平庸，且品牌沒(méi)有號(hào)召力，注定了合創(chuàng)A06無(wú)法一炮走紅，雖然合創(chuàng)A06入門(mén)版的價(jià)格只有14萬(wàn)不到，中型轎車(chē)的定位看似性價(jià)比很高，但在純電轎車(chē)領(lǐng)域，沒(méi)有鮮明的產(chǎn)品標(biāo)簽和強(qiáng)大的品牌支撐，想活下去太難了。
愛(ài)馳U5
其實(shí)愛(ài)馳U5已經(jīng)停產(chǎn)了，但目前市面上還是有不少愛(ài)馳U5的庫(kù)存車(chē)在售。
這家成立于17年的新勢(shì)力車(chē)型在起初，因?yàn)閯?chuàng)始人付強(qiáng)曾在奔馳、奧迪和沃爾沃等企業(yè)擔(dān)任高管，而被消費(fèi)者廣泛關(guān)注，但短短7年，銷(xiāo)量不佳，資金鏈斷裂，去年就被爆出員工欠薪、辦公室欠租、工廠停工等消息。
1月份，在停擺邊緣的愛(ài)馳汽車(chē)又新增了多起強(qiáng)制執(zhí)行的案件，均指向愛(ài)馳汽車(chē)，現(xiàn)在的愛(ài)馳，都還在失信被執(zhí)行人的行列中，所以，愛(ài)馳U5就更碰不得了。
天際ME5
起個(gè)大早，趕個(gè)晚集
天際汽車(chē)比現(xiàn)在大多數(shù)新能源汽車(chē)發(fā)展得都要早，前身電咖汽車(chē)成立于2015年，背后就是大名鼎鼎的樂(lè)視，但后來(lái)為了與與“樂(lè)視”劃清界限，電咖汽車(chē)正式更名為天際汽車(chē)，并更換了全新的LOGO。
天際ME5就是天際汽車(chē)最后的“絕版車(chē)型”，繼去年上半年天際汽車(chē)停產(chǎn)、停工風(fēng)波以來(lái)，市面上幾乎聽(tīng)不到天際汽車(chē)的任何聲音，雖然現(xiàn)在顯示天際ME5還是在售狀態(tài)，但大多數(shù)已經(jīng)是庫(kù)存車(chē)，一旦買(mǎi)回去，隨時(shí)都會(huì)面臨失去售后、維保的風(fēng)險(xiǎn)，甚至連車(chē)機(jī)系統(tǒng)都隨時(shí)宕機(jī)，就如同當(dāng)初的威馬一樣。