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臥鋪寬度超1米,配XXL加長駕駛室的沃爾沃FH Aero來襲,有多舒適?

發布時間:2024-06-04 11:51:28來源: 15210273549

2024年1月底,沃爾沃正式發布了全新的FH Aero系列車型。這一系列車型以Aero”空氣動力學“為名,采用全新的低風阻結構設計,是沃爾沃卡車有史以來風阻最低、最具效率的產品之一。


得益于全新的低風阻結構,FH Aero可滿足歐盟96/53/EC 9A與10B法條,也就是所謂的“歐盟駕駛室新規“。滿足這一新規的車型能夠對駕駛室進行合法加長,從而為駕駛員帶來額外的生活空間。隨著沃爾沃FH Aero車型的發布,Globetrotter XXL加長駕駛室也能夠與常規全尺寸掛車相匹配。它都有哪些特殊細節?讓我們一起走進今天的文章。


今天,我們文章的主角正是一臺標準版沃爾沃FH Aero 4x2牽引車。與低風阻結構匹配,FH Aero也采用了全新的前臉造型。保留V型大燈樣式的同時,其前面罩、進氣格柵均進行改動,沃爾沃安全帶標志也進行下移,放置在了前臉下半部分,降低視覺重心


全新的低風阻結構是它的亮點,其前臉下端向前延長了24厘米,帶來類似楔形的前臉結構。與后方的達夫XG車型相比,你更能發現沃爾沃FH Aero車型的特殊。在楔形前臉、超大導流罩的加持之下,沃爾沃FH Aero的駕駛室尺寸顯得更加巨大。


在現代卡車之中,空氣阻力已經成為了影響運輸效率的一大關鍵。因此,沃爾沃FH Aero對車身細節進行了改進,例如配備大尺寸導流板、優化車身接縫等等,同時搭載電子后視鏡,都有助于降低空氣阻力,同時改善NVH性能。通過優化空氣阻力,沃爾沃FH Aero實現了5%的油耗降低,相當可觀。


為了適應全新的前臉造型,沃爾沃FH Aero也對前面罩等地的布局做出了修改。當然,車輛依舊采用了單片整體式前面罩設計,將左右包角結合于其上,從而避免駕駛室舉升時包角未打開而造成的損壞。前臉下半部分的格柵可整體打開,不僅用作踏板,同時可作為一塊寬大的乘坐休息區。


隨著FH Aero系列車型的發布,沃爾沃還為我們帶來了全新的D17系列直列六缸柴油發動機。它的最大馬力可達780匹,重奪歐洲馬力王稱號。當然,沃爾沃主推的依舊是I-Save動力鏈,正如本車的配置一般:車輛搭載D13TC直列六缸柴油發動機,排量12.8升,匹配TC渦輪復合技術,輸出500匹馬力及2800牛米扭矩,匹配AT2812F型12檔I-Shift變速箱,采用4x2驅動形式,是歐洲干線物流中常用的配置。


D13TC渦輪復合發動機不僅提升了整車動力,同時也是I-Save省油技術的核心。強大的動力有助于減少降檔次數,保持穩定的轉速及擋位,進而降低油耗。與之匹配的I-Shift變速箱采用了優化軟件包,與發動機協同作用。再加上I-See預見性巡航系統,車輛能夠通過加速沖坡、I-Roll空擋滑行等多種功能來調節車輛動能,盡可能實現車速穩定、減少降檔,從而降低油耗,提升運輸效率。


FH Aero是沃爾沃旗下首款滿足歐盟駕駛室新規的卡車產品。但與外界猜測不同,新款超大駕駛室并未同FH Aero車型一同發布,現行的最大號駕駛室依然是Globetrotter XXL駕駛室。相較于此前最大的Globetrotter XL駕駛室來說,Globetrotter XXL的駕駛室后壁向后拓展了25厘米,為車內帶來更寬敞的生活空間。


圖中左側為Globetrotter XL駕駛室,右側為Globetrotter XXL駕駛室。可以明顯的看到:Globetrotter XXL駕駛室長處不少,顯得更大一號。相應的,車輛空濾實際位置進行了后移,并且側導流罩進行了加大,以此來掩蓋駕駛室后壁的拓展區域。

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