在春末夏初的中國車市，一場由寶馬引領的豪車降價潮如疾風驟雨般席卷而來，令人猝不及防。寶馬i3，一款曾以35.39萬元高昂姿態(tài)入市的電動車，如今在北京4S店內(nèi)竟以17萬之姿待售，降幅之大，直擊市場神經(jīng)。這一幕，恰似“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”，卻非花盛，而是價格戰(zhàn)的烽煙四起。
【事件概述】
2024年春，北京，寶馬汽車的降價風暴成為街頭巷尾熱議的話題。寶馬i3的官方指導價從35.39萬元“腰斬”至17萬區(qū)間，4S店銷售人員更是直言“來店還能聊”，透露出更多議價空間。這場降價并非孤立事件，寶馬i5、iX3、iX等多款車型均加入打折大軍，最高優(yōu)惠可達6折，更有甚者，寶馬iX3分期優(yōu)惠可達40個點，iX落地價從74.69萬降至40萬。此外，寶馬新5系也祭出11-12萬的優(yōu)惠大旗，顯示出國產(chǎn)新能源車崛起對豪華車市的強烈沖擊。
【市場分析】
寶馬此舉背后，是銷量下滑的無奈。一季度，寶馬全球銷量雖微降0.6%，但凈利潤卻下滑了19.4%。在中國，這個全球最大的單一市場，寶馬銷量更是罕見下滑3.8%，降至18.77萬輛，成為其全球唯一銷量衰退的主要市場。正如古語云：“逆水行舟，不進則退”，寶馬在新能源車領域步伐稍顯遲緩，遭遇自主品牌的強勢挑戰(zhàn)，燃油車優(yōu)勢不再，市場格局悄然生變。
【行業(yè)影響】
寶馬降價并非個案，保時捷經(jīng)銷商亦因銷量壓力集體“逼宮”，要求補貼。豪華品牌光環(huán)黯淡，傳統(tǒng)豪車市場步入寒冬。金融界報道指出，凱迪拉克、奔馳、奧迪等品牌也紛紛跟進，降價求生，傳統(tǒng)豪車價格體系幾近崩盤。網(wǎng)友戲言：“不畏浮云遮望眼，自緣身在最高層。”新能源車的快速迭代與創(chuàng)新，正推動市場價值導向的深刻轉(zhuǎn)變。
【文化視角】
降價風潮映射出的，是中國汽車市場從“面子消費”到“里子選擇”的深刻轉(zhuǎn)型。正如唐詩所言：“沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春。”自主品牌的蓬勃生長，不僅在銷量上追趕，更在技術(shù)、設計、智能化上引領潮流，讓昔日豪車光環(huán)黯然失色。消費者日益成熟，更加注重產(chǎn)品力而非品牌溢價，這是市場成熟的標志，也是經(jīng)濟發(fā)展的必然。