6月4日，長(zhǎng)城汽車(chē)港股盤(pán)中跌超10%。此前一日發(fā)布的2024年5月的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，長(zhǎng)城5月汽車(chē)銷(xiāo)量9.15萬(wàn)輛，同比下降9.51%。

2024年1至5月累計(jì)銷(xiāo)量46.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.42%。其中，5月新能源車(chē)銷(xiāo)售2.46萬(wàn)輛，1至5月累計(jì)銷(xiāo)售10.63萬(wàn)輛。

今年前5個(gè)月，除2月份以外，長(zhǎng)城汽車(chē)的月銷(xiāo)量基本都在10萬(wàn)輛左右波動(dòng)。相對(duì)于年初定下的全年160萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，長(zhǎng)城汽車(chē)目前僅完成28.9%，順利實(shí)現(xiàn)難度較大。

橫向?qū)Ρ缺葋喌?、奇瑞和吉利等其他主流的自主品牌汽?chē)廠商，長(zhǎng)城汽車(chē)是5月份唯一一家銷(xiāo)量出現(xiàn)同比下滑的廠商，前5個(gè)月的銷(xiāo)量增速也遠(yuǎn)低于其他廠商。

分品牌來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下子品牌中僅有坦克實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其他四個(gè)均是同比下滑，魏牌和歐拉同比下滑超過(guò)40%。

長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量的下滑早有端倪，從其明星爆款車(chē)型哈弗H6的一系列變化就能感知一二。

哈弗H6系列自推出以來(lái)的13年里銷(xiāo)量高達(dá)400萬(wàn)輛，曾經(jīng)一年就賣(mài)出58萬(wàn)輛，月銷(xiāo)最高8萬(wàn)輛，拿過(guò)108個(gè)月度銷(xiāo)冠，常年支撐起長(zhǎng)城20%以上的銷(xiāo)量。

而今年前四個(gè)月，哈弗H6累計(jì)銷(xiāo)售7.4萬(wàn)輛，月均不足2萬(wàn)輛，4月份已跌至不足1萬(wàn)輛，在整體SUV市場(chǎng)中的排名也滑落到20名之外。

長(zhǎng)城汽車(chē)首席增長(zhǎng)官李瑞峰日前在社交平臺(tái)上發(fā)文反思，稱董事長(zhǎng)魏建軍在一次內(nèi)部會(huì)議上痛批了哈弗H6的營(yíng)銷(xiāo)工作，“完全不懂營(yíng)銷(xiāo)，完全沒(méi)有用戶思維，用戶關(guān)注什么全然不知……”

除此之外，魏建軍在直播中也公開(kāi)表示，哈弗H6的銷(xiāo)量下滑是因?yàn)楝F(xiàn)在有很多無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、惡意競(jìng)爭(zhēng)給行業(yè)帶來(lái)混亂，但長(zhǎng)城汽車(chē)是有底線的，不會(huì)參與。在他及長(zhǎng)城內(nèi)部看來(lái)，營(yíng)銷(xiāo)不利和友商的惡意競(jìng)爭(zhēng)是哈弗H6銷(xiāo)量下滑的主因。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅對(duì)界面新聞表示，長(zhǎng)城的問(wèn)題不僅僅是品牌營(yíng)銷(xiāo)，主要還是產(chǎn)品本身，在汽車(chē)電動(dòng)化以及智能化的浪潮之下，傳統(tǒng)的長(zhǎng)城汽車(chē)轉(zhuǎn)型太慢，以致一些車(chē)型的賣(mài)點(diǎn)并不突出，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如哈弗H6宣傳的“行業(yè)唯一搭載的2.0T+9DCT動(dòng)力系統(tǒng)”“Hi4體系的節(jié)能性、安全性”等技術(shù)標(biāo)簽，很難擊中用戶痛點(diǎn)，也不是用戶市場(chǎng)主要關(guān)心的熱點(diǎn)。