2024年，隨著小米入局，國內(nèi)新能源市場的仗是越打越激烈了，大家瘋狂內(nèi)卷，瘋狂降價(jià)搶市場。
可以說，2024年一季度，應(yīng)該是這么多年以來，最卷的一個(gè)季度，不僅國產(chǎn)車在卷，外資大牌也在卷，像B B A等電動(dòng)車，甚至打5折銷量了。
而蔚小理目前也全部發(fā)布了一季度的報(bào)表，那么作為國內(nèi)造車新勢力的三大代表蔚小理，在2024年這個(gè)最卷的一季度，表現(xiàn)又如何呢？
首先看銷量，蔚來一季度賣車30053輛，同比少賣了988輛車，下滑3.2%。理想一共銷售80400臺(tái)，比去年多賣了2.78萬輛車，增長52.9%。而小鵬賣車2.18萬輛，比去年多賣了3591輛車，同比增長19.8%。
可以看到，只有蔚來下滑，小鵬、理想都在增長了。特別是理想一家，賣的車比蔚來+小鵬還要多，想當(dāng)年蔚小理三兄弟，理想排最后，如今理想成為大哥了。
再看營收情況，也是和銷量一樣，只有蔚來下滑了，相比去年同期，少了8億元左右收入。而理想、小鵬均增長了，特別是理想多了59億元，小鵬也多了25億元。
再看利潤方面，經(jīng)營利潤大家都在虧，而凈利潤方面則除了理想盈利之外，蔚來、小鵬都在虧錢，理想一季度凈利潤為5.9億元，而蔚來虧堝52.6億，小鵬虧損13.7億元。
理想目前已經(jīng)是連續(xù)8個(gè)季度賺錢了，而蔚來、小鵬則一直在虧錢，這個(gè)對比還是很強(qiáng)烈的。
這樣基于以上數(shù)據(jù)，我們可以算出來，理想一季度賣車平均每臺(tái)車均價(jià)31.8萬元，而利潤是0.73萬元。而蔚來每臺(tái)車均價(jià)是32.97萬元，利潤是虧17.5萬元。小鵬每臺(tái)車均價(jià)是30萬元，利潤是虧4.86萬。
從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出來，現(xiàn)在蔚小理的單價(jià)，越來越接近了，以前蔚來定價(jià)高高在上，也降了下來，而小鵬從低端入手，也越做越高端，均到了30萬元左右了。
