十年前的今天我就來到長安汽車學(xué)習(xí)了，那時候的華榮很年輕”、“很多資源我們都可以共享，我相信合作一定非常有前景，真正實現(xiàn)雙方優(yōu)勢互補(bǔ)。”廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在長安汽車與廣汽集團(tuán)的合作簽約現(xiàn)場如是說。
6月6日，長安汽車與廣汽集團(tuán)在重慶簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，未來兩家企業(yè)將秉持優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的原則，在共性平臺與技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、國際業(yè)務(wù)和產(chǎn)業(yè)基金等領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同提升中國汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力。
簽約儀式現(xiàn)場 圖/企業(yè)官網(wǎng)
長安汽車被認(rèn)為是中國三大汽車央企之一，廣汽集團(tuán)則是中國最大的地方國資汽車企業(yè)之一。廣汽集團(tuán)在主流純電動車市場、電池技術(shù)、投融資等領(lǐng)域有不錯的積累；長安汽車則在品牌中高端化、合資轉(zhuǎn)型、智能化等領(lǐng)域具備一定的優(yōu)勢。而諸如出海、產(chǎn)業(yè)鏈布局等，雙方則可以互相支持。
未來雙方的合作可能會有其他企業(yè)效仿，同時應(yīng)對的挑戰(zhàn)也并不輕松。
雙方素有淵源，各有實力
廣汽集團(tuán)虎踞廣州，在華南一帶積累深厚，2023年銷量達(dá)255萬輛；長安汽車龍蟠重慶，在中西部地區(qū)有強(qiáng)大的影響力，2023年銷量達(dá)250萬輛。兩者位列中國汽車企業(yè)銷量的第五名與第六名，體量巨大的同時在觀念上也時而發(fā)生碰撞。北京車展之際，貝殼財經(jīng)記者分別采訪了長安汽車集團(tuán)董事長朱華榮與廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞，針對車企高管直播，他們給出了不同的觀點(diǎn)。
朱華榮認(rèn)為流量很重要，未來流量一定是考核高管領(lǐng)導(dǎo)力的一環(huán)。馮興亞認(rèn)為，應(yīng)該讓擅長的人做擅長的事，如果有需要，他也義不容辭。
朱華榮 圖/企業(yè)官網(wǎng)
在6月6日的中國汽車重慶論壇上，長安再次與廣汽碰撞出火花。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪坦言，汽車市場的“卷”不可持續(xù)，車企價格戰(zhàn)如果到了不是“讓利”，而是“讓本”的階段，就會出現(xiàn)問題，稅收和就業(yè)都無法保障，對社會、對國家也不是一件積極的事情。朱華榮則認(rèn)為，：“卷”是“良幣驅(qū)逐劣幣”正常過程，是讓行業(yè)快速回歸良性競爭的最好方式。
兩家車企的高管都頗有個性，直率敢言，也都激起過輿論的熱議。在經(jīng)營與發(fā)展上，兩家車企也都底蘊(yùn)深厚，銷量優(yōu)異。但在新能源智能化汽車時代的轉(zhuǎn)型之路上，雙方也都面臨著共性和個性的問題。
長安汽車在傳統(tǒng)燃油車時代表現(xiàn)較好，屬于自主的第一梯隊。在新能源轉(zhuǎn)型時代迅速到來之際，通過長安啟源、深藍(lán)汽車和阿維塔三大品牌開啟了迅速轉(zhuǎn)型。啟源聚焦主流，7個月銷量破10萬輛；深藍(lán)汽車定位中高端年輕用戶群體，一年銷量達(dá)12萬輛；阿維塔則身披長安、寧德和華為的戰(zhàn)衣以平均售價超30萬的價格實現(xiàn)月銷近5000輛的成績。
曾慶洪 圖/企業(yè)官網(wǎng)
廣汽集團(tuán)則將旗下純電品牌埃安做到了年銷量48萬輛，成為新能源汽車市場上不可小覷的力量。同時廣汽集團(tuán)的合資品牌也一度具有強(qiáng)大的市場競爭力。
同時，兩家企業(yè)也在供應(yīng)鏈上進(jìn)行了深度布局。長安與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，廣汽集團(tuán)布局自動駕駛、動力電池、礦山等等，各自都有不錯的強(qiáng)鏈布局。
專業(yè)互補(bǔ)合作不止于車，“報團(tuán)取暖”之勢頭或?qū)⒂瓉泶猴L(fēng)
雙方雖然各有優(yōu)勢，但是企業(yè)發(fā)展也面臨各自的挑戰(zhàn)，需要從彼此處獲得經(jīng)驗與資源。
昊鉑HT 攝/白昊天
具體來看，長安汽車雖然在中高端市場取得了一定成績，但是在主流新能源汽車市場仍然有發(fā)展空間。廣汽埃安具有起步早、布局深的優(yōu)勢，同時在網(wǎng)約車市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，可以作為參考借鑒。
此外，長安汽車旗下深藍(lán)品牌銷量勢頭很好，但是在資本市場較為低調(diào)，埃安則已在積極謀劃上市，其中的資源稟賦，雙方也有共享的空間。
技術(shù)層面，廣汽集團(tuán)在固態(tài)電池領(lǐng)域有不錯的技術(shù)積累，預(yù)計在2026年實現(xiàn)全固態(tài)技術(shù)的研發(fā)。
而對于廣汽集團(tuán)來說，雖然企業(yè)在純電基礎(chǔ)車型上銷量出色，但是其高端化節(jié)奏還需努力。埃安旗下高端品牌昊鉑相比深藍(lán)、阿維塔在銷量上還有一定差距。