大眾全新一代Tiguan（途觀）車型去年已經(jīng)在海外市場完成上市，現(xiàn)在，這款車型的國產(chǎn)版本也正式登陸國內(nèi)市場，而且相較于海外版車型，它也不再僅僅是多了“L”，還增加了“Pro”，同時這也正是這款全新車型在國內(nèi)市場的正式名稱——途觀L Pro。

新車尺寸雖然與途觀L基本保持一致，但其外觀方面的變化完全可以用“煥然一新”來形容，整體設(shè)計也明顯可以感覺得到一種活力和運動感，兩種風(fēng)格可選的配置也是與海外版車型保持了一致。

除此之外，途觀L Pro也順應(yīng)時下潮流，將前、后燈組都換用了貫穿式設(shè)計，兩個Logo也都亮了起來，至于好看與否見仁見智，但至少能感受到它有在“與時俱進(jìn)”。

車內(nèi)部分的變化同樣明顯，液晶儀表+中控屏+副駕娛樂屏的組合之中除了明顯傾向駕駛席一側(cè)，能在一定程度上增加駕駛者專屬感、提升駕駛欲望的中控屏，值得一提的還有那塊專為中國消費者增加的11.6英寸副駕娛樂屏，不知是否是因為它采用了“防窺”設(shè)計，坐在駕駛一側(cè)確實不是很容易注意到這塊屏幕的存在，當(dāng)然這絕對是一個值得好評的細(xì)節(jié)，而且這也同樣可以增加使用者的專屬感。

再有就是這款途觀L Pro還換用了懷擋設(shè)計，旋轉(zhuǎn)式的擋位切換方式雖然有別于更為常見的撥動式，但更短的切換行程有著非常出色的響應(yīng)速度，上手很容易，體驗感也非常不錯。不過另外一側(cè)集成了轉(zhuǎn)向、遠(yuǎn)近燈光和雨刷等功能的撥桿的使用體驗就要遜色一些了，按動的雨刷按鍵比較容易被誤觸，這點還是需要去適應(yīng)一下的。

而之前擋桿的位置現(xiàn)在增加了一塊無線充電面板，以及一塊頗具質(zhì)感的旋鈕小屏，它除了可以對音量、駕駛模式等功能進(jìn)行調(diào)節(jié)，這個比較細(xì)節(jié)的設(shè)計也在視覺層面體現(xiàn)著一種科技感，更主要的是滿足了用戶的情緒價值。

更加細(xì)節(jié)的還體現(xiàn)在車輛的舒適度層面，像該車方向盤3、9點靠下位置就采用了略微突起的設(shè)計，這也讓它本就不錯的握感有了更進(jìn)一步優(yōu)化，除此之外，方向盤所配備的加熱功能也讓冬季用車體驗有了極大提升。

同時作為一款“Pro”版車型，智能化配置也是這款新車所重點強化的部分，首先在智駕部分，途觀L Pro配備了與大疆合作、采用慣導(dǎo)雙目方案的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)在0-130km/h范圍內(nèi)的自適應(yīng)巡航，車輛可以做到360s以內(nèi)自動跟隨前車行駛，當(dāng)雙目攝像頭檢測到彎道時，還能隨道路的曲率變化自適應(yīng)調(diào)節(jié)速度，同時還具備車道保持、智能避障、撥桿變道等功能。

此外，現(xiàn)在不少新能源品牌都在大肆宣傳的高分辨率投影大燈這款途觀L Pro也同樣具備，其所采用的IQ. Light燈光系統(tǒng)單側(cè)大燈就達(dá)到了25,600像素，可以實現(xiàn)專屬車道照明、窄路車輛示寬、動態(tài)燈光輔助、隨動轉(zhuǎn)向、迎賓/歡送投影燈效等一系列功能。

至于平時使用頻率更高的車機系統(tǒng)，該車不僅做到了使用流暢，還實現(xiàn)了對蘋果CarPlay、百度CarLife和華為HiCar的全支持，再加上由科大訊飛提供的語音交互系統(tǒng)，以及與騰訊合作帶來的包括車載版微信在內(nèi)的全面騰訊車載生態(tài)，還有針對國內(nèi)用戶喜好而增加的雷石KTV等一系列本土化功能配置，這些也基本做到了與玩“軟件”見長的新能源車型的全面對標(biāo)。

當(dāng)然，作為一款純?nèi)加蛙囆停藳]有里程焦慮，不用為充電煩惱之外，駕駛樂趣其實更是這款途觀L Pro的優(yōu)勢所在，無論是相較電車更具質(zhì)感的加速，還是底盤的整體感、清晰的指向，都能讓駕駛者感受到一種“呼應(yīng)感”，而這相信也是不少燃油車粉絲最為看重的“核心要義”。

總結(jié)

作為一款核心優(yōu)勢明顯，同時也足夠經(jīng)典的車型，全新一代途觀L通過引入以“IQ”為代表的一系列智能化配置補齊了“短板”，不僅實現(xiàn)了自身競爭力的進(jìn)一步提升，讓其在面對諸多新能源對手時變得更有底氣，更讓該車的“Pro”之名更加的名副其實。