長城汽車旗下的哈弗品牌生產(chǎn)了一款與路虎衛(wèi)士風(fēng)格極為相似的 H9 SUV；該車尚未確認(rèn)是否會在澳大利亞上市，但這款新型七座車有何值得我們關(guān)注的地方？
優(yōu)點(diǎn)
流行的方形復(fù)古設(shè)計(jì)
豪華的客艙
大、清晰、快速的觸摸屏
中排座椅帶通風(fēng)功能
七座多功能性
七年保修
需要改進(jìn)
未確認(rèn)抵達(dá)日期或價(jià)格
踩在長城坦克 500 的腳趾上
發(fā)動機(jī)系列需要混合動力
這里不太可能提供柴油
哈弗轉(zhuǎn)售仍是個問題
太多路虎衛(wèi)士的靈感？
還記得哈弗 H9嗎？它是長城汽車的旗艦七座車，于 2015 年至 2021 年期間在澳大利亞銷售，年銷量約為 300 輛，幾乎未對成熟的 4×4 大型 SUV 造成任何影響。
但變化正在發(fā)生。這款剛剛發(fā)布的第二代哈弗 H9 擁有原版明顯缺乏的視覺吸引力，其四四方方的造型和圓形 LED 大燈散發(fā)著路虎衛(wèi)士和梅賽德斯 G-Wagen 的氣息。
有傳言稱，這款車也將進(jìn)軍澳大利亞市場，可能在一年內(nèi)上市。自舊款 H9 在疫情期間停產(chǎn)以來，哈弗在澳大利亞的銷量增長了一倍多，這增強(qiáng)了其在日益受歡迎的Jolion和H6 SUV 之上推出一款車型的商業(yè)理由。
首次試駕時(shí)，這款經(jīng)過大量改進(jìn)的 H9 就具有了我們市場所青睞的展廳吸引力。除了粗獷的外觀，它還配備了大量豪華裝飾、技術(shù)和功能。不，它不會像豐田那樣轉(zhuǎn)售，但我們這些追求即時(shí)滿足的人可能一點(diǎn)也不在乎。
在今年北京車展之前，我們參觀了長城汽車位于中國保定的工廠和試驗(yàn)場。菜單上擺滿了各種新產(chǎn)品和升級產(chǎn)品，而且隨著長城汽車近年來在我們市場的銷量激增，長城汽車高層明確表示“一切都在考慮之中”。
其中包括這款新款 H9，這在很大程度上要?dú)w功于它受到了來訪記者、澳大利亞長城汽車經(jīng)銷商以及在社交媒體上看到它的視頻和照片后愿意發(fā)表一兩句評論的眾多網(wǎng)友的熱烈歡迎。
我們有充足的時(shí)間仔細(xì)查看 H9 的內(nèi)部，但只是在一段不太費(fèi)力的路程上進(jìn)行了短暫的乘客試駕。我們要求快速試駕，但一位非常嚴(yán)肅的男士堅(jiān)持說這是不可能的。
簡而言之，四四方方的 H9 是一款相當(dāng)氣派的金屬車，提供了設(shè)備齊全的豪華內(nèi)飾，在中國市場上配備 2.0 升渦輪汽油發(fā)動機(jī)或 2.4 升渦輪柴油發(fā)動機(jī)。
尺寸為長 4859 毫米、寬 1934 毫米、高 1853 毫米，離地間隙為 224 毫米。想想豐田普拉多的大小，你就明白了。
與舊款 H9 一樣，它采用梯形框架底盤，具有低速分動箱、前后差速鎖以及多種越野駕駛模式。
問題就在這里。長城汽車剛剛上市的坦克 500已經(jīng)是一款實(shí)力不俗的七座越野車。推出一款性能幾乎相當(dāng)?shù)男驴?H9 在產(chǎn)品規(guī)劃方面并不理想。
哈弗真正需要的是一款七座公路專用整體式 SUV，以挑戰(zhàn)豐田 Kluger、起亞索蘭托和現(xiàn)代勝達(dá)等車型。越野性能較弱、瀝青路面舒適度較高且價(jià)格較低。
但有些人認(rèn)為 H9 是豐田普拉多的廉價(jià)競爭對手，或者比 Tank 500、五十鈴 MU-X或福特 Everest更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、配置更低的車型。
純混合動力版 Tank 500 售價(jià)為 66,490 澳元（Lux）和 73,990 澳元（Ultra），因此如果 H9 的售價(jià)在 50,000 澳元出頭，那么它就能夠脫穎而出。五年前，舊款 Ultra 版 H9 是一款配置齊全的 SUV，標(biāo)價(jià)為 44,990 澳元，十分誘人。
我們沒有得到任何有用的信息，比如新款 H9 的確認(rèn)規(guī)格，但四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)與八速自動變速器配合使用，顯然可以提供165kW 的動力，但卻可以達(dá)到 385Nm 的強(qiáng)勁扭矩。
消息人士稱，這款渦輪增壓柴油車僅支持兩輪驅(qū)動，僅提供 137kW 功率，但扭矩高達(dá) 480Nm，使用九速自動變速箱。長城汽車澳大利亞分公司通訊和營銷主管 Steve Maciver 對在新的 NVES 排放規(guī)則下將渦輪增壓柴油車引入澳大利亞的想法持冷淡態(tài)度。
您可能會認(rèn)為，從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放角度來看，混合動力車更有吸引力。雖然這尚未得到證實(shí)，但我們乘坐的非混合動力渦輪汽油車的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)相當(dāng)驚人，為 11.4L/100km。
坐在乘客座位上 - 旁邊是另一位非常嚴(yán)肅的男人，這一次他的高能見度夾克肩膀上掛著真正的警燈 - 汽油發(fā)動機(jī)似乎提供了足夠的性能來拖動大型 SUV。
我們沿著鏡子般光滑的道路行駛，既舒適又愜意，沒有發(fā)動機(jī)的轟鳴聲或變速箱的顛簸聲。我們的司機(jī)不愿意過彎，但很明顯，這輛 H9 的高度和車身傾斜度（雖然沒有問題）更適合旅行，而不是在彎道上與保時(shí)捷 Macan較量。