5月份，上汽集團整車銷量332,246輛，同比下降17.1%，環(huán)比下降7.7%。
細看一下數(shù)據(jù)，旗下的三家合資公司:
上汽大眾，月銷90,013輛，同比下降3.0%，環(huán)比下降2.2%；
上汽通用，月銷38,393輛，同比下降58.3%，環(huán)比下降22.7%；
上汽通用五菱，月銷116,000輛，同比上升5.2%，環(huán)比下降5.7%。
“三輛合資車”，車車陷泥潭！
再看自主品牌，以名爵和榮威為銷量基礎(chǔ)的上汽集團乘用車分公司，月銷54,418輛，同比下降26.15%，環(huán)比下降14%。
同樣，很慘！
2024年5月上汽集團銷量分布（數(shù)據(jù)來自：上汽集團5月份產(chǎn)銷快報）
“三年行動計劃軍令狀”簽訂一周年之際，不升反降的銷量，給了上汽集團當頭一棒！
上汽集團第三屆職工代表大會（2023年）
更為可怕的是，比亞迪5月份交出了331,817輛的“完美答卷”，離霸榜“銷冠”18年的上汽集團，只差429輛。
上汽集團的時代，真的要提前謝幕了？
國內(nèi)汽車市場，何止一個“卷”
今年汽車市場，要一個字來形容，那非“卷”字不可！
正月未過，比亞迪直接發(fā)起價格戰(zhàn)，給了沉浸在“春節(jié)歡樂氣氛”一盆涼水。
隨后，中國汽車企業(yè)悉數(shù)下場。
四個月不到，汽車廠商們開始直接“開撕”，在2024中國汽車重慶論壇上表現(xiàn)的淋漓盡致：
廣汽集團董事長曾慶洪表示：
“這樣“卷”下去不是辦法； 企業(yè)目的是盈利，是交稅，是提供就業(yè)；裁員裁成什么樣，廣汽也裁了不少。”
吉利集團高級副總裁楊學良喊話：
“無窮無盡的內(nèi)卷，簡單粗暴的價格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無序競爭。”
楊學良
隨之，比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛“隔空交流”：
大家在一塊打牌，有人把牌打出來了，你覺得能就跟，跟不了的話就過，對吧？不要置氣，也不要翻桌子，還有下一局對吧？又不是說立馬結(jié)束了，下一款產(chǎn)品下一局再繼續(xù)來。