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更年輕也更商務?智能化體驗也挺好,試駕大眾新邁騰

發布時間:2024-08-27 10:51:50來源: 13041198719

縱觀整個B級車市場,一汽-大眾邁騰確實有一定的話語權,而且面對同價位同級別新能源車型的“打壓”,依然能夠保持月銷1W+的銷量。與此同時,看著同級競品都在更新換代提升自己的產品競爭力,大眾邁騰在前段時間也終于上市了它的全新一代車型“B9”。相比之下,邁騰B9的造型看上去會更顯年輕時尚,同時也能夠呈現出當下汽車行業應有的科技感。除此之外,更能凸顯科技氛圍的智能化座艙,以及有大疆加持的智駕系統等等,都會帶來不一樣的用車體驗。所以說到這里,下面我們就針對全新一代的大眾邁騰,看看它的整體表現到底如何。

 

先說動力,此次我們試駕的這臺邁騰B9是380 TSI的版本,最大220匹的發動機馬力,以及350N·m的峰值扭矩,可以給到7.3秒破百的加速性能,這套動力足以滿足大多數用戶的日常使用需求,同時在加速超車時也不會顯得乏力。當然了,新款大眾邁騰除了380 TSI的2.0T高功版本之外,還新增了1.5T Evo發動機的版本,但最大160匹的馬力確實不能帶來太過暢快的加速體驗,不過滿足日常市區高速通勤也是足夠的,同時還能夠兼顧不錯的燃油經濟性。

 

而從底盤懸架部分來看,全新一代大眾邁騰依然是采用前麥弗遜后多連桿的結構形式,也算是這個價位段純汽油車常用的懸架結構。不過從調校風格上來講,邁騰的底盤懸架并不是以舒適性為主,受限于大眾品牌本土化的地形影響,所以這些德系車的底盤風格基本上都是軟硬適中的調校,能夠給駕駛者傳遞一定的路感,同時也能夠化解路面上所產生的一些振動回饋,而且還兼顧了不錯的支撐性,從而為駕駛者以及乘客提供比較均衡的駕乘體驗。

 

 

另外從新款大眾邁騰的外觀造型上來看,客觀來講新大眾邁騰采用了更為年輕時尚的運動化設計,整個前臉的布局看上去會更具攻擊性,例如兩側造型犀利的頭燈,以及貫通式處理的前杠通風口等等,這些都能夠體現出來。而除了這些之外,前后均為貫穿式設計的頭尾燈組,也能夠營造出不錯的現代科技氛圍。但是從主觀的想法來看,個人認為新邁騰的前臉會顯得有些小氣,或許是因為整個前臉的鍍鉻元素變少了,同時進氣格柵的寬度也更窄了。此外,整個尾部雖然具有不錯的層次感,但與凌渡L較為相似的設計也會降低新車的辨識度。

 

 

最后在內飾部分,新一代大眾邁騰采用了ID系列的設計語言,大尺寸的中控屏尺寸來到了12.9英寸/15英寸,同時頂配車型還提供了11.6英寸的副駕駛娛樂屏,配合上驍龍8155芯片,也讓這臺老牌合資車具備了流暢絲滑的車機體驗。而且除了這些之外,懷擋式的設計,以及大疆智駕系統的加入,這些都是提升智能化座艙的重要因素。而之所以說新款邁騰更年輕也更商務,也是因為該車的后排座椅不僅有加熱功能,同時還給到了通風按摩,以及靠背角度電動調節,這些配置的加入更是進一步的提升了整車內部的駕乘舒適性。

編輯總結

寫到最后,目前邁騰B9的現狀就是價格偏高,在其它部分其實沒有太多的短板,而且在通過試駕體驗之后,我們也能夠感受到新款大眾邁騰確實帶來了更智能舒享的駕乘體驗,特別是對于后排的乘客來講。所以總的來說,如果等新款邁騰降價之后,個人認為依然會成為B級燃油車市場中的熱門車型。那么看到最后,大家覺得邁騰B9這臺車的表現如何,歡迎在評論區留言。

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